公路車那些關於空氣動力的黑科技

騎行運動備受關注，騎行愛好者們也最喜歡關註腳踏車。腳踏車設計越來越花俏，也越來越炫酷。在炫酷的外表背後，卻是無數科技的應用。 其中，空氣動力學便是整車設計中極為重要因素。為了最大限度地降低空氣所帶來的阻力，達到節省體能、提高速度的目的，為的只是那0.01秒

為了讓腳踏車減重，碳纖維材料在腳踏車上應用廣泛。 高硬度與低重量是碳纖維的優勢，將符合空氣動力學的設計，應用在腳踏車上的各部分零件。而大家也不難發現，碳纖維已經應用在腳踏車的各部分，如車架，輪組，套件。

腳踏車的把組的設計是空動學的關鍵部位，合理設計便於較大程度地減少空氣阻力併合理導流來自空氣的阻力。目前常見的把組類型，打破了傳統的圓管式的設計，大量應用了扁管設計或者叫刀片式設計，除了外觀有所提升以外，有效的增加了破風性能。

現代公路車的上管採用了弧形設計，是為空氣更易流過車架而造的橋樑，同時在為了減輕重量，增加了車架的剛性。前叉上運用弧形和扁管設計，也是為了能夠迎接來襲的氣流，達到更好的劈風效果，同時減小阻力，增加空氣流流速。

內走線設計在金屬車架時代已經被廣泛應用， 將剎車與變速線統統收納進車把、車架內，在使整車外觀看起來更加乾淨簡潔的同時，降低線管暴露在外的負作用，將空氣阻力降到最低。比如Bianchi的新款的計時賽車，就已經見不到外露的線管了。

為了將空氣阻力降 到最低，設計者們也是拼盡了全力，連夾器也被隱藏進了車架內。隱藏了夾器，省去了夾器本來的重量，還使夾器和車架融為一體，大大降低了空氣的阻力同時，從外觀上來說也有很大的提升。

碳刀想必大家都不陌生了，這幾年的關注度和應用度也是非常的高。除了重量上有明顯的減輕外，在平路上騎行時整體性能會有很大的提升。碳刀可以有效「切風」，帶來 前進的慣性，一些高端輪組，連輻條都由扁平的碳纖維材料製成，簡直是武裝到了牙齒。獲取更多騎行資訊，騎行信息，騎行知識，請關注酷改