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為什麼會有兒童騎ofo共享單車?因ofo的機械鎖漏洞

據上海《勞動報》報道,3月26日下午,在上海浙江北路、天潼路路口,一輛ofo共享腳踏車與大客車相撞,騎腳踏車的男孩當場身亡。該男孩今年上國小4年級,不滿12周歲。惋惜之外也讓人深思,明文規定之下,為何這個小孩還能騎車行駛在交通要道上?

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條的規定,駕駛腳踏車、三輪車必須年滿12周歲。並且男孩出事三天前的23日,上海市質監局官網上也正式發布了《共享腳踏車》和《共享腳踏車服務》兩個團體標準徵求意見稿,公開向社會徵集意見。意見稿中明確規定,用戶年齡必須在12歲以上。

據ofo上海相關負責人喬鵬飛在接受封面新聞記者採訪時表示「新用戶認證時,平台會屏蔽掉12歲以下的用戶,也就是說註冊實名認證時,他們並不能通過認證,」喬鵬飛說,根據相關規定,12歲以下的兒童在沒有監護人陪伴情況下,不能獨自騎車上路。

封面新聞記者也在ofo平台進行過註冊實驗,當輸入一位年僅6歲的兒童身份證進行註冊時,被拒絕。也就是說,理論上12歲以下的兒童並不能註冊成為用戶,沒有機會獨自騎車。而現實生活中,卻仍不乏不符合條件的兒童騎共享腳踏車 那麼,為什麼會有年齡不達標的小朋友騎車呢?ofo上海相關負責人喬鵬飛在接受封面新聞(thecver.cn)記者採訪時也猜測可能存在兩種原因,一種是家長註冊后掃碼讓孩子騎行,另一種就是一些腳踏車使用后未按照規定上鎖,讓小朋友有機可乘。

ofo機械鎖的漏洞是明顯的,「一次使用,終身免費」、「密碼不打亂,人人可騎」,而這些漏洞也不免被一些小孩鑽了空子。新聞晨報就曾報道過「ofo車鎖『破解技巧』在國小生中流傳,憑痕迹猜密碼」的問題。

Ofo機械鎖的存在,既鎖不住付費用戶,又攔不住不符合條件的未成年人騎行,那麼這樣的審核機制,存在的意義在哪裡,豈不是形同虛設?

對於上海男童騎車意外身亡之事,悲劇的發生是偶然也有必然,除了監護人的責任外,ofo車輛的鎖具過於簡單、大量小款車型投放在校園周邊等,都在一定程度上增加了學生騎行的可能。市腳踏車行業協會表示,已明確告知ofo方面,要求其研發智能鎖具與衛星定位替換現有設計,預防12歲以下孩子騎行。也希望ofo儘快解決此問題!



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本文由 yidianzixun 提供 原文連結

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