奧迪「強硬」言論激怒中國經銷商

奧迪總部與奧迪經銷商的矛盾正在進一步激化。「奧迪和經銷商是合作夥伴關係，如果他們失去了對奧迪的信任，我們也不能強迫他們違背自己的意願來維持這種關係。」今年奧迪股份公司新聞年會上，奧迪股份公司市場和銷售董事馮德睿針對奧迪經銷商《三亞聲明》的這一句回應，直接引爆了奧迪經銷商的怒火。3月20日晚，CADA奧迪經銷商聯會發布一份「紅頭文件」，認為奧迪高層的部分言論極大地傷害了奧迪經銷商投資人的感情，並表示《三亞聲明》是奧迪經銷商真實、嚴肅、合理的訴求，希望奧迪公司能在3月31日之前給予明確回應。

奧迪高層「強硬」表態合資上汽

2月16日，汽車流通協會奧迪經銷商聯會（以下簡稱「奧迪經銷商聯會」）在三亞成立，併發布《三亞聲明》稱，在實現2020戰略100萬輛銷售目標之後，不反對奧迪評估和探討在選擇新的合作夥伴及建立新的銷售網路。

3月15日，奧迪股份公司在其德國總部英戈爾施塔特舉行2016年新聞年會，奧迪高層在會上就奧迪與上汽合作及奧迪經銷商聯會在《三亞聲明》所做訴求給出了回應。

對於《三亞聲明》，奧迪股份公司市場和銷售董事馮德睿回應稱：「不能說是拒絕，只能說這是經銷商聯合會提出來的五個要求。奧迪接下來會和一汽-大眾還有經銷商聯合會一起去討論這五個要求。」同時，馮德睿表示：「奧迪和經銷商是合作夥伴關係，如果他們失去了對奧迪的信任，我們也不能強迫他們違背自己的意願來維持這種關係。」

奧迪方面認為，奧迪決定與上汽開展合作，主要基於以下因素：一方面，大眾集團和上汽集團已合作多年，幾年前上汽集團提出想要涉足豪華車領域，奧迪公司也認為和上汽集團的合作是存在可能性的。另一方面，奧迪公司認為市場還有更多尚未挖掘的潛能。此外，大眾品牌和上汽的合作在量產汽車市場搶佔了非常多的市場份額，可以說比較成功，奧迪在豪華車領域也可以向他們學習。

「我們一直在考慮長期的發展，綜合考慮了未來整個市場、豪華車市場、各個細分市場的長期發展趨勢，以及奧迪產自身的產品投放規劃之後，才做出這樣的決定。」對於奧迪與上汽的合作，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德如此表示。

經銷商嗆聲奧迪「故步自封」

此番奧迪高管的言論一出，即引起軒然大波，直接激怒了奧迪經銷商。3月20日深夜，CADA奧迪經銷商聯會在其官網發布《CADA奧迪經銷商聯會回應德國奧迪高管3月15日答媒體問》的「紅頭文件」，直言「部分言論極大地傷害了奧迪經銷商投資人的感情。」

奧迪經銷商聯會表示，此番表態既承認彼此的共同目標和一致利益，但在涉及自身利益時又無視奧迪經銷商聯會投資人的合理訴求，以合作終止、不做挽留來給予回應，這令奧迪經銷商聯會所有投資人感到震驚。「如果媒體報道屬實，我們認為部分言論極大地傷害了奧迪經銷商投資人的感情。」

奧迪經銷商聯會在這份文件中強調，奧迪品牌在的成功離不開各參與方的努力，為此所有相關方都應有此共識。而對於奧迪品牌近幾年在市場出現的問題，股東雙方都負有責任，特別是本屆奧迪高管近幾年對變化的豪華車市場和競爭對手的進步不予重視，故步自封，一味地指責合作夥伴，這不符合一個全球企業應有的標準。

「《三亞聲明》是奧迪經銷商真實、嚴肅、合理的訴求，我們希望奧迪公司能在3月31日之前給予明確回應。」奧迪經銷商聯會表示。

「十年計劃」或無成效

事實上，自奧迪與上汽合作的計劃一經確認，奧迪總部與奧迪經銷商之間的博弈便從未停止。而近段時間以來，奧迪的銷量表現也更讓經銷商為之擔憂。數據顯示，今年前兩個月，奧迪在華銷量一再下滑。

對此，施泰德也公開表示：「奧迪能否實現十年發展戰略，並不依賴於某些月份的數據，而是取決於奧迪的合作夥伴，我們的合作夥伴非常成熟，了解自己的核心利益，利益增長是我們雙方的共同目的，奧迪也不會因為1月份或者2月份的數據而受到影響。」

值得一提的是，在今年奧迪新聞年會上，施泰德多次提及奧迪與一汽制定的十年增長計劃。今年1月16日，奧迪公司與一汽正式簽署面向未來的十年計劃，雙方就21項核心戰略領域的深化合作達成共識。根據該計劃，一汽-大眾奧迪將大幅拓展國產車型陣容，並大力開拓新能源細分市場；雙方還將共同成立移動出行和數字化服務公司；此外，奧迪與一汽還將加強在金融服務領域的合作，以滿足消費者日益增長的需求。這份計劃，也被業內看作是奧迪總部安撫合資夥伴一汽及其經銷商的舉措之一。

「十年發展規劃中包括20多個具體的項目，這些具體項目都和奧迪產品在市場上的定位及影響力有關。在數字化、移動服務和現代化的銷售等方面，奧迪承諾會給一汽提供幫助。」施泰德堅稱，「這些具有前瞻性的項目非常有價值，不但對一汽有好處，也能為經銷商帶來利益。」施泰德稱。

不過，從目前來看，這份計劃難以起到安撫奧迪經銷商的作用，而奧迪總部如今的部分言論，也在進一步激化與經銷商之間的矛盾。（新京報記者 張潔）