博鰲亞洲論壇•旅遊篇 大佬們都聊了什麼？

日前，剛剛閉幕的博鰲亞洲論壇，是第一個把總部設在的國家會議組織，在全球經濟領域有著頗高的影響。

2017年的博鰲亞洲論壇年會以「直面全球化與自由貿易的未來」為主題，你可能不知道，在本屆年會上，也有3位旅遊界企業領袖，受邀出席並作為演講嘉賓參與了論壇討論：

螞蜂窩旅行網聯合創始人、CEO陳罡受邀分享了對共享經濟的判斷標準，還受邀與搜狗CEO王小川等跨界大咖一起，共同暢想了未來30年後科技的發展；攜程旅行網COO孫茂華受邀分享了攜程曾經歷的生死危機，並表達了對攜程集團未來的信息；小豬聯合創始人、CEO陳馳受邀分析了創業環境的變化，以及他對共享經濟的理解。

在這場影響著全球經濟的年會上，他們都說了什麼？

螞蜂窩旅行網聯合創始人、CEO陳罡

未來，或許會有一個「雲外腦」來幫你更好地旅行

我覺得旅行是到陌生地方的體驗。出於人的本能，去陌生的地方，肯定有不安全感。如果暢想30年後的未來，我們或許可以隨身攜帶一個「雲外腦」，可以在某一個領域讓你有更加深度、更加豐富的知識和理解。

如，你去台北故宮，你會知道每一件珍寶的來歷；去到大英博物館，你也可以用「雲外腦」獲知每一個人類遺迹的來龍去脈。這樣的知識是非常海量的，即便智商非常高，我想也很難存儲所有知識，但是雲外腦就可以幫助你實現。

三十年後，我們去全球各地旅行，甚至走出地球，你都可以隨身攜帶一個「外腦」。「外腦」的原形如同今天的智能手機，可以隨時隨地獲取信息、交互和傳遞信息。三十年之後，「雲外腦」應該是無所不能的，它甚至還具備較強的個體屬性，是私人財產重要的一部分。它裡面可能存儲了非常多的個人信息，如說個人信用卡的信息、賬戶的信息等大量個人相關信息，它的價值應該非常高。

到這一步，我不知道人類會不會變成一種超智慧的生物，但我期待我們的人工智慧和AI能為人類分擔基礎的存儲和計算，我們留更多的時間和人溝通，去完成體會不同的體驗，感悟更多的東西，有更加豐富的情感。

現在的螞蜂窩，其實就在做基於智能手機的「雲外腦」的初級版本——幫助用戶回答旅行中的一切信息，並有效作出消費決策。

「分享」與「共享」是兩回事，共享經濟也有好壞之分

目前，共享經濟非常火爆，與人工智慧、AI並駕齊驅，但大家通常說到共享經濟的時候，會說到「什麼是共享？什麼又是分享？」

在我看來，邏輯上講，你對物品的擁有權與使用權，是兩回事。所謂共享，可能就是大家共同擁有一個東西。所謂分享，是說可能某一個人或是某一個宿主，他有擁有權，但他把使用權讓度出來，讓大家一起共享。

其實大家看到越來越多的共享經濟，不僅僅有簡單的物的交換，也有C2C，甚至B2C的作用，是一個綜合體，而且不僅僅涉及到簡單的實物交換，也涉及到信息和數據之間的交換。

就螞蜂窩而言，我們在螞蜂窩裡面分享遊客的經驗和體驗，即將要出發的遊客，通過千千萬萬曾經住過的酒店，曾經去過的餐廳、景點，通過這樣的分享體驗來做決策。通過螞蜂窩，我們連接航空公司、旅遊集團，還跟更小顆粒度的服務綜合體，做非標、分享經濟的合作夥伴，一起把整個旅遊的資源、效率提升到更高。因此，如果能夠更高效率地提升社會資源的使用效率，那我覺得它就是一個很好的共享經濟的模型。

共享經濟有4個層次的交叉與耦合

第一，是應用的場景，衣食住行是很典型的應用場景。應用場景代表市場，代表用戶需求。

第二，是共享經濟必須嫁接在一個全新互聯網體系上，用更新的交互方式，包括像人工智慧、大數據，來改造傳統的產業鏈和結構。

第三，是全新的運營模式。在，我們沒有經歷普遍信用卡的那一代，和歐美是不一樣的。但是通過電子商務，我們可以把人群的徵信體系建立起來。這個除了對C端，還有對B端的商業信用體系、徵信體系，包括貸款、賬戶，都可以通過全新的運營來改造。

第四，是運營的體系。除了和供應端進行新的合作之外，還和社會上既有的資源，包括同業的，包括政府的相關的法規、政策相關的博弈。

將這些層面綜合起來，才能變成全新的共享經濟的一個實體。

SARS時期，攜程曾經歷生死危機

在諸位眼中，攜程似乎一路很順利地發展到今天這樣的規模，剛剛起步就融了五十萬元，在這時候還算錢嗎？其實攜程有一段時間非常困難的，SARS的時候全都凍結了，幸好之前融了一筆錢。

這個故事可能之前大家不知道。攜程是如何度過難關的？一方面，節約費用。所有的幹部拿半天班，拿60%的工資，節約了一部分費用，事實上說是上半天班，誰好意思上半天就走？實際上是省了40%的費用；另一方面，苦練內功。我當時負責呼叫中心，我們每天上班，每天磨流程。誰都不知道SARS多久可以結束。如果要兩年，攜程就完蛋了。

當時梁先生（梁建章）做了判斷，SARS會在幾個月之內會停止，所以我們沒有停止規模。果然過了幾個月，SARS就止住了，我們公司迎來了非常大的成長。那時候我們很多競爭對手都裁員了。等到再一次春天來的時候，很多企業就凍死了。因為我們有了這樣一個大的判斷，馬上就上市了，接下來攜程就再也沒有缺過錢。

不存在資本寒冬，攜程不差錢

我認為現在不是資本寒冬，攜程不是很差錢。攜程2015年之前，需要和很多我們認為比較缺乏理性的打交道，這一年多來，已經感覺好很多了，大家已經趨於理性。攜程也有投資的部門，我們也在非常熱心地尋找一些機會，不但可以投資，同時可以利用攜程現有的資源進行孵化。

作為攜程來說，整個旅遊行業的創業者我們都非常關注。我們不但願意投資，而且願意提供攜程的資源孵化，把我們原來攜程的一個像中央集權式的大腦，變成分散式的各地的小企業、小公司，來為攜程這樣的旅遊公司提供更好的生態環境。

第一類，是現在有很多行業是虛擬化大數據的，比如回家吃飯，把產能信息放到巨大的資料庫裡面，促進信息流動，不管用什麼手段，我覺得都是可以投資的。我認為這些行業在對傳統行業進行信息化改造，都是特別值得投入的。

第二類，是基於大數據、AR的，我認為非常有前途，攜程集團非常關注。我們也有很多科學家，北大、清華的數據高手，我們也有一些下屬公司做這些項目。對於一些大公司來說，它有巨大的流量，可以產生巨大的價值。這些技術怎麼應用在新的公司，我認為還是要看能不能為行業帶來價值，能不能為客戶帶來價值，能不能把信息整合，通過AR、VR，把它做好。攜程已經發布了新版APP，裡面可以看到酒店的視圖。已經採用這樣的技術在做這樣的事情了。

小豬聯合創始人、CEO陳馳

互聯網創業者已進入深水區

其實，這兩年的創業公司有很大的壓力，因為滴滴發展非常快，投資人總是說「你們為什麼這麼慢？」所以我們很有壓力。

因此，我要提醒大家，互聯網領域確實有爆款，但並非常態。試想一下，如果計程車不是管制的行業，而是開放的，沒有拍照的管制，滴滴會變成什麼樣子？它可能會變成一個O2O的業務，把原有的線下的叫車的方式搬到線上來。所以說，計程車行業是一個被管制的、半公共性質的行業，它的體驗是有很大問題的。

但其他領域，如住宿，市場化程度非常高。酒店過去二十年的進化速度非常快。所以競爭環境完全不一樣。我們要在酒店行業，用不同的模式迭代體驗，最後切掉酒店的份額。

此外，互聯網企業到今天不是處理信息，它是體驗鏈條上不斷的迭代，它對於頻次的要求是很高的。一個高頻的領域，如果滲透率不錯，有資本的推動，通過兩端的補貼，很快讓滲透率高起來。比如用紅包這種方式去做滲透也會很快。但是頻次也可能很低，對於生態的推動需要很長的時間。

大部分互聯網創業者，其實要面對一個現實，我們其實進入到了互聯網的深水區。要遇到滴滴、OfO這樣的項目，很快就完成了資本積累，資本還在後面把它當成超女一樣追逐，這種事件的概率其實是非常小的，所以大家要儘可能冷靜地對待。

共享經濟不用擔心信用體系問題

定義分享和共享經濟很困難。比較經典的定義是個人閑置的資源、時間分享給需要的人，這個定義是比較狹義的，現在的業態都超出了這個範疇。

小豬也是自己的分享，開始是房東分享自己家裡的沙發、單間，但是發展當中，也出現了一些其他方式，比如職業房東，提供的服務比完全分享自己的房間服務得還要好。我們最後還是關注的資源和體驗是不是足夠好。

對於做共享經濟的公司，信任天然不是問題。因為它天然依託於互聯網平台，信息的流動和傳播、反饋非常快。比如，你在螞蜂窩上預定體驗好，一定會給出非常好的評論。我們看到螞蜂窩60%的照片會有自己的家人和本人親自出鏡。這樣的信息更加真實可信和可靠。同樣的，如果你服務做得不好，用戶給你差評，你要想在螞蜂窩裡面持續獲得更高質量更多利潤的定單，是非常困難的。所以我覺得共享經濟完全不用擔心信用體系的問題。

此外，關於政府監管的問題。對於這種新興的模式來講，我覺得政府和企業間的溝通，應該讓企業更大膽的創新，政府做引導。不僅是在互聯網這個企業，其實今天我們看到的崛起，很大程度上享受了全球自由貿易的紅利。所以無論針對旅遊、住宿還是出行，我覺得新興企業家和新興企業，會本著資源、效率最大化和最高效的方式來運營這個平台。應該給企業更多的空間，更多的幫助和協助。少一點管控，更多一點鼓勵。