一見傾心 全新奧迪A3試駕體驗

作為最早進行國產的豪華品牌入門級別車型，奧迪A3向來都是那些充滿活力、注重格調同時富有激情的年輕消費者的購車首選，來到了2017年，全新的奧迪A3正式亮相，中期改款的它變化不小，這一次我們試駕的主角正是這台奧迪A3 Sportback 35 TFSI，它的魅力讓我著迷。

新款奧迪A3依然使用35TFSI和40TFSI兩款車型，但40TFSI卻從原來的1.8T引擎升級到了第3.5代EA888的2.0T發動機，技術以及動力更優秀。但這並不影響大家對35TFSI的喜愛，因為35TFSI車型搭載的依舊是1.4T引擎，參數方面和高功率版本的高爾夫一致，奧迪A3最走銷量的依然會是1.4T車型。

外觀升級

本次汽車焦點網試駕體驗的是奧迪A3 2017款 Limousine 35TFSI 運動型，S-line套件是最明顯的升級。相比起老款，新款A3增加了喀納斯綠、星銳黃、探戈紅以及花劍銀4種新顏色，加上原有8種顏色，現共提供12款外觀顏色方案。新款A3的前臉會更加扁平，中網不僅僅是強化了六角形的視覺效果，線條與折角也顯得更加銳利。大氣規整的前臉，線條協調流暢，設計感很強。

新款A3的大燈造型是另一個明顯的變化，帶有犀利折角的大燈造型與A4L身上的一模一樣，矩陣式LED大燈以及動態式轉向燈完全符合「燈廠」的風格。雖然A3屬於豪華品牌入門級轎車，但細節之處依然不忘凸顯豪華元素。

新款奧迪A3 TFSI時尚型、運動型和40TFSI運動型標配S-line套件，而在這之前，S-line套件只有進口車型才能配備。S-line運動版車型在外觀上會與普通版車型拉開更大的差距，包括前臉、后杠和輪轂都有著更具運動氣息的設計，辨識度十足。

全新A3的長度為4312mm，寬1785mm，高度為1426mm，軸距為2629mm。雙腰線設計讓車身側面看起來精神十足，從車頭燈貫穿至尾燈的腰線令整車看起來更為修長。

奧迪A3車尾部分的線條簡約明快，層次感清晰。新的尾燈內部布局進行了全新的設計，光帶採用了新的排列，並且像日間行車燈一樣能保持長亮。配合S-line套件護杠，帶來了更低矮的視覺效果。單邊雙排的排氣管設計，配合18寸雙五輻式輪轂，即使簡單的看著也有一股駕馭的慾望。

舊款A3的的16寸輪轂已經取消，新款最低配35TFSI進取型的輪轂也是17寸起步。35TFSI風尚型與運動性更配備了18寸輪轂，視覺張力更足。而輪胎方面則為韓泰的Ventus S1 evo2系列。

內飾配置升級

科技感一直都是奧迪內飾的代名詞，懸浮式的摺疊中控屏在A3上也有配備，搭配圓形的四齣風口和金屬感強烈的鍍鉻飾條，奧迪A3的內飾在科技中又透著精緻，並不像是是一台起步價僅在18萬的入門豪華車，工藝水平要求絲毫不低。

必須說的也還是S-line車型，新款A3的運動版不僅外觀與普通版拉開了差距，內飾方面也是大有亮點，因為曾經讓很多A3車主眼饞的S3同款平底方向盤+方向盤換擋撥片+運動版座椅套裝，如今也被引入到A3上面了;其中的運動座椅還能選Alcantara面料，無論座椅質感還是包裹性都無可挑剔，整體運動風格十足!

新奧迪A3全系標配7英寸可升降收納屏幕，屏幕雖然不算大，但邏輯合理顯示清晰而且反應靈敏。說到顯示屏，不得不提及到奧迪A3配備的預防式安全系統，在車輛起步前，車輛後方的情況會實時顯示在屏幕上，為駕駛員提供更安全的視覺輔助。MMI系統升級后，操控模塊作了微調，原來的四個按鍵減少到現在的兩個。而原有集旋鈕、四向撥選及手寫輸入於一體的操作方式也並沒有改變。

喜歡奧迪的朋友相信對「奧迪駕駛模式選項」不會陌生，它通過中控台上幾個按鍵切換，就可以在同一輛車上得到不同的駕駛樂趣。目前我們所看到的A3 35TFSI運動版身上有五個駕駛模式選項——經濟、舒適、自動、動態、個性化。其實不用太詳細的描述，大家從命名上就能大致理解它們之間有什麼不同，節能、舒適模式下車子的動力系統反應會平順一些，轉向會慢一些輕巧一些;動態模式則相反，動力系統更敏感積極，轉向重而更快;自動模式則是兩邊兼顧，當車子慢速平穩行駛時會偏向舒適，而車子動作激烈時會偏向動態。

自動啟停、自動大燈和自動雨刷、ESP車身穩定系統、雙區自動空調、泊車雷達均有配備，麻雀雖小五臟俱全。新款奧迪A3還提供像整體式預防安全系統前部版(包括行人與車輛識別)、堵車輔助系統、帶Start & Go功能的ACC自適應巡航、自動泊車、車道保持等高科技配置，只要購買相應配置車型或在訂購時選裝即可享受。

可選裝奧迪Bang & Olufsen高級音響系統。

乘坐空間基本足夠

奧迪A3的後排乘坐空間一直被指手畫腳，或許不少人用軸距數據來看車，2629mm的軸距看起來並無太大優勢。但經過小編親身體驗，奧迪A3在空間上還是保持了不錯的水平，身材均稱身高173cm的體驗者在前後排都能獲得不錯的乘坐空間。如非要說缺點的話，應該是滿座出行時後排中間座位不太適合女性乘坐。

動力依然高效

奧迪A3 35TFSI配備的依舊是高功率版本的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N•m，傳動匹配的是7速乾式雙離合變速器。其1.4T發動機在數據上要優於寶馬1系的1.5T發動機，與賓士A級1.6T高功率版也相差不多。

操控靈活爽快

新款A3正常駕駛中變速器換擋邏輯不錯，起步換擋速度非常快，時速不到20KM/h，就已經進入三檔了。平時駕駛中轉速一般不超過2000轉，加上溫順的自動啟停技術，保證了出色的燃油經濟性。

比起傳統雙離合，這台1.4T車型油門控制上並沒出現那種要麼肉要麼沖的神奇體驗。低速走走停停的時候，也沒有出現令人厭惡的頓挫感，經過多年優化的S-tronic雙離合變速箱，已經把頓挫感降低到難以察覺的狀態，平順舒適的35TFSI能滿足更多人的需求。不得不說，在A3 35TFSI上面已經很難挑出這款S-tronic雙離合變速器的毛病了，奧迪的雙離合比其他雙離合真是強不少。

發動機渦輪徹底介入后動力輸出有明顯提升，急加速過程中升擋積極接合順暢，有令人滿意的動力表現。驚喜的是，高速駕駛過程中，發動機動力依然源源不斷，超車過程底氣十足。S-line車型上還帶有方向盤換擋撥片，如果你挑剔到對這台雙離合的降擋速度還不滿意的話，那麼手動換擋操作的反應速度是絕對可以挑起你的腎上腺素，而且引擎補油的動作也很到位，幾乎再野蠻的降擋也可以抹平。

在ABB三大德系豪華品牌中，奧迪的調校一直是比較均衡的。新款A3方向盤調校非常出色，路感過濾得比較足，基本沒什麼虛位，指哪打哪的感覺操控起來非常輕巧靈活，有一定的運動感。底盤、懸挂的調校方面還是保持原有的緊緻和紮實，高速過彎會讓車身有一定的傾側，但輕量化以及較短的車身讓過彎過程非常乾淨利落，這種風格會讓人情不自禁的愛上彎道。

儘管試駕車所配備的18寸低扁平比輪胎對舒適性方面有些許負面影響，但A3的懸挂調教得足夠出色，在保留足夠的路面信息之餘，傳遞至車內的振動已基本被輕快的懸挂動作所吸收。

總結：老實說在和它相處的幾天我深深的感受到豪華品牌對於做好一台車的執著，這台奧迪A3無論是外形、內飾到整體駕駛體驗都能讓我滿意，正如我標題所說讓人一見傾心，全新的A3註定還會是豪華品牌入門車的老大。

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