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陸正耀:我在風口,但我不是豬

水皮

財富八卦,八卦財富,我們今天關注的是神州專車的創始人陸正耀。

說起陸正耀,很多人並不了解他,但是我說起神州租車和神州專車,可能知道的人更多一點。其實挺有意思的,陸正耀這個人非常幽默,在說段子方面一點不亞於王健林。

你比如說在2016年,新浪十大年度人物上面,他就說:「有人說風口上的豬都能飛起來,但我要說如果是頭豬即便飛起來,它還是會摔下來的。」所以他的意思就是,我在風口上,但我不是豬。

陸正耀簡歷

我們看一下陸正耀的簡歷,陸正耀是1969年出生,福建南平人,在北京的科技大學上的大學,拿的是大學部的學位,後來2010年在北大工商管理拿了個工商管理的碩士,應該講學歷還是不低的。

2007年他創辦了神州租車,很快2010年的時候,柳傳志就通過股權+債權的方式給他注了12億的資。所以一定程度上也有人說,陸正耀算是聯想控股麾下的大將,但其實柳傳志只是一個投資關係。到了2014年,神州租車就已經成為全國規模最大的租賃企業了。

神州租車的服務精神

但是對於我個人來講,我體會的神州專車並不在於它的規模,而在於它的服務,這是實話實說。我給他們拍過一個廣告片,我之所以願意接這個廣告片,也是因為我有切身感受。有我這樣切身感受的不光是我,魏建國也是如此。

魏建國原來是國家商務部的副部長,退休以後在國際經濟交流中心一直上班,但是專車沒有了,他怎麼上班呢?就是叫神州專車,但神州專車司機並不知道這個顧客是個副部長。

有一回在上班的路上,魏建國就接到了女兒的電話,他女兒可能生病。司機就一路陪著他挂號、看病,來回檢查,我們都知道的醫院裡這套流程是非常複雜,魏部長以前從來沒有這種經歷,一個人忙的焦頭爛額,從早上9點到晚上9點,司機幫著他把女兒送回家去之後,還幫他去滿北京的買葯。事後他專門寫了封信給神州專車。神州專車也是那個時候才知道,我的顧客中間有那麼一個副部長,那個司機也才知道魏建國老頭這個身份原來這麼高,這個故事是魏建國親自在頒獎典禮上跟我們講的。

陸正耀的經營模式

我記得任正非曾說:「華為就是最典型的阿甘,阿甘就是一個字—傻!」有意思的是,陸正耀談到神州專車時也強調:「我們這些笨的人先做,勤奮一點,做紮實一點。」

這兩人一個說自己「傻」,一個說自己「笨」,實際上都是因為他們都選擇了最慢,最重,最辛苦的模式。但他們領導的公司,卻有可能是各自行業里最為成功的企業。

我們知道,的專車市場由涇渭分明的兩種商業模式組成:以整合社會車輛為主的C2C模式和以自營車輛為主的B2C模式。前者的代表是滴滴、Uber,後者就是神州專車。

網約車大戰

正所謂道不同不相與謀。因此圈子裡有這麼一種說法,對滴滴而言,uber是可以被寬恕的,但神州不行。

滴滴與神州的網約車大戰呢大家早就耳熟能詳了,比如降價、調整補貼、甚至投資人互相打嘴炮都見怪不怪了。

我們看這張圖,這是陸正耀去年七夕的時候在朋友圈中發的招聘海報,寫的是Love U,而這個U呢指的就是Uber。一直打得不可開交,怎麼就突然示好了呢?小夥伴們也是一臉懵逼啊。原來,當時正值滴滴與Uber的合併期,陸正耀是來挖人的。告訴大家,去年這張海報寫的還是Beat U呢。

這種幽默也就是陸正耀的性格,很穩重,但是該亮劍的時候也會亮劍。

網約車面臨的問題

當然,神州租車當前也面臨許多問題,其中最重要的是網約車新政的到來。

在新規下,網約車平台需要拿出「線上能力認定」和線下《網約計程車經營許可證》兩張牌照,而司機也需要《網約車駕駛證》和《網約車運輸證》,四證齊全才算是合法合規。

我們知道神州專車是重資產、自有車模式,跟滴滴相比,受網約車新政的影響要小得多,但是也不是一點影響都沒有,它影響主要體現在哪裡呢?因為一個戶籍限制會讓司機的成本提高,這樣它的盈利時間就可能推遲,在新政推出之前陸正耀的目標是2016年三季度專車業務實現盈利,現在這個目標被推遲到了2017年。

陸正耀認為,創業是一場沒有終點的馬拉松,不在一時速度快慢,關鍵是看誰能跑到最後。2017年,對「馬拉松愛好者」陸正耀而言,可能又是一場新的馬拉松的開始。

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