途觀昂科威最怕的車，全世界最火的SUV，新款要排隊等多久？

本田CRV已經是國內合資SUV領域公認的常青樹車型。直到現在，CR-V也一直憑藉著可靠的質量，舒適性和駕駛性的均衡，成為眾多國人長途出行的首選。它不但在國內的地位也一直很高，月銷量長期穩定在15000-20000左右，更是穩居全球SUV車型的銷量冠軍。可以說，CR-V已經成為了本田在國內最重要的搖錢樹之一。不過最近這段時間，本田的新一代渦輪增壓、混合動力等新技術已經開始全面普及，如今也略顯老態的CR-V，也是時候跟上時代的步伐了。

而這款造型更加渾厚、更敦實的全新CR-V，就是接下來本田在國內SUV市場繼續刷金的利器。它的身上，附帶了所有本田的主力新技術，而且它的新造型也給了眾多日系車的忠實冬粉一種耳目全新的觀感。下面迪哥就帶大家先睹為快。

如果說新一代本田思域就像跑車一般炫酷的話，那麼新一代CR-V的造型，就有點毀譽參半了。雖然新車型的整體風格更加有立體感，更加乾淨，而且看上去更紮實，更有肌肉感。但是新的六邊形帶橫條鍍鉻的前臉，說實話迪哥真的有點接受不了。而且為了保證后尾箱的空間，被人噴了很久的「駝背」造型依然保留了下來。

尾部的設計更是怪異。L型的尾燈看上去有點畫蛇添足。雖然車尾的層次感還算是比較分明的，然而加上那個牌照放置的位置之後，車尾比車頭還要丑好多倍。CR-V的車尾設計，一直都是大家詬病的地方。

不過內飾的設計，比起老款就真的強了不是一星半點。不但做工用料整體提升了一個擋次，而且很有科技感，坐在裡面的氛圍要年輕多了。像液晶儀錶盤、運動型方向盤、類懸浮式的中控台屏幕都是新一代本田內飾的招牌設計。而且還適當輔以軟性塑料、鍍鉻細條和木紋細條面板，加上合理的排布，那個讓人稱頌的日系精緻內飾又回來了。

在高配混動版車型上，你還能看得到現在本田最具科技感的按鍵換擋，左右兩側帶有電子手剎、AUTOHOLD、運動模式和節能模式開關。

空間的挖掘一直都是日系車的強項，尤其對於享有「空間魔術師」之稱號的本田來說。傳統車型換擋桿的位置，被本田全部挖空，變成了大量的儲物格和兩個杯架。不要說放手機了，簡直就是什麼零碎東西都放得下。

而且這款車還升級了很多以往日系車看不到的，給國人帶來豪華感的配置，比如說頂配車型的後排車窗還帶有手動遮陽簾，有點意想不到吧？

後排的空間表現算一般，主要就是腿部空間看上去並不是很寬裕，這在同級裡面有點不佔優勢。而且座椅靠背的調節幅度也比較小，好在頭部空間還是很充足的。

不過新CR-V的後排核心，是頂配車型後排中央扶手自帶的多媒體控制區域，從收音機、音響到天窗的開閉功能都有，真的有豪華車一般的氣息。

尾廂空間還是一如既往的平整、空間寬敞、開口大而好用，而且就算是在混動車型上面，也不會存在因為電池箱佔用後排行李空間的問題，這要得益於全新一代年的車型平台對混合動力車型的良好兼容性，唯一的弱點就是混動車型缺失了個備胎。

而在動力方面，新CR-V也被全面革新，換上了主打的1.5T 渦輪增壓直噴發動機，加CVT變速箱的組合；另外，本田還大膽地將2.0L i-MMD混合動力系統作為了全系車型的頂配動力。只能說這款車一如既往的強勢，在思域已經加價排隊的影響之下，這款車也被蒙上了相同的陰影。對於途觀、昂科威、奇駿等傳統熱銷車來說，它們的好日子相信要結束了。而對於此幣待購的消費者來說，他們到底又要排隊等多久呢？只能說本田要趕緊把1.5T動力的產能提上來，不要再讓喜歡它的人失望了。

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