汽車工信部油耗能當真嗎？老司機這麼說！

通常，每輛汽車上市都自帶一張黃色標籤，即工信部油耗。工信部油耗是汽車最直觀的油耗參考標準，銷售常會指著車窗上那個黃色的大標籤一頓神侃，老司機偷偷提醒您：你就當是聽了一個鬼故事吧，千萬別當真！

實際用車過程中，汽車油耗永遠不可能達到這個數值，是你的駕駛習慣不對？還是工信部「騙」了你？

工信部為啥要「造假」？

首先，工信部的油耗是怎麼來的？一句話，工信部的油耗更多是在模擬環境下按照公式算出來的。而這種方法是國際上2000年頒布的歐洲循環駕駛法。

碳平衡法：建立在元素守恆的原理之上。通過測量汽車排氣流量值和含碳氣體的濃度值，測算消耗的燃油量。簡單說來，測量儀器收到了多少二氧化碳等化學物質，根據公式，推導出使用了多少燃油。

流量計法：在實驗室台架機上根據事前取得的摩擦係數配上負載，按照實驗工況進行測量，最後計算使用了多少燃油。

推算方式均沒有考慮變速箱與發動機匹配問題，導致兩個明顯的測量結果：

A：渦輪增壓車型的油耗會明顯低於實際情況；

B：變速箱技術不夠先進的自主品牌，油耗偏差會較大。

工信部油耗有什麼用？

既然數據不可信，為什麼還要提供工信部油耗？工信部油耗指的是理論油耗，是汽車廠商按照國家標準規定的溫度、風向、風速等客觀環境要求，使車輛在平坦路面或在底盤測功機上保持90公里或60公里時速，測算出的油耗。

工信部油耗是汽車「最經濟油耗」，是廠商用來應付國家相關部門規定的乘用車企業平均油耗而提供的數據，所以想要在日常駕駛中開出，這個數值幾乎是不可能的。

但是，在同等測算條件下，各品牌的汽車依然有油耗差值，這個差值在一定程度上也能夠幫助車主判斷車輛的油耗水平值，作為購車依據。

撇開油耗，如何選車才靠譜？

1、常走市區選自吸、多出差高速選渦輪；

2、雙離合傳動效率高，燃油經濟性好；

3、CVT變速箱適合自重較輕的車輛；

4、AT變速箱，不要買技術過於老舊的車型；

5、無論SUV的技術多先進，都不如同品牌同排量轎車省油；

6、逛逛論壇，加加車友，真實車主反饋最靠譜。

汽車油耗不應該成為選購車輛的唯一標準，還應該參考用車需求、可操控性、安全等級和駕乘體驗等因素，相比於其他因素的不可替換，汽車油耗還可以藉助魔術膠囊等節油產品達到降低10%以上油耗的節省，同時合理的駕駛習慣也能夠決定汽車油耗的高低。