今年武漢將新增公共停車場97處，泊位2萬個

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著機動車數量的增加，城市停車問題日益突出。未來，通過智能化系統，停車也許會變得簡單。車主點開手機軟體，預約泊車，到達目的地后，車主下車，機器人自動幫你泊車，把車停進機械車庫。這是今天（18日）在2017（武漢）城市停車場投資建設論壇上，與會者用視頻展示的「智能化停車系統」，令人期待。

論壇上，國內外停車靜態交通的規劃、建設專家和200多名與會者交流，解讀國家產業政策、交流停車場建設經驗、研究停車設備的技術發展趨勢。武漢市交通發展戰略研究院相關專家介紹了武漢市停車場建設現狀。

專家介紹，武漢處於國家中心城市、「超大城市」的歷史發展階段，人口超1000萬，機動車保有量為260萬輛，並以日均一千輛的速度增長，每增加30萬輛車的時間從7年、3年、2年縮短至1年。「車輛集中在人口密集區域，37%的行駛距離都在5公里以內。」

武漢的停車問題主要集中在：歷史欠賬多、用地較稀缺、協調工作大、管理不健全。以老城區建公共停車場為例，土地缺、拆遷貴、成本高、回收慢，項目前期需徵求2/3以上的業主同意，協調工作艱巨。兩年來，武漢選取了200餘處老舊小區進行停車場建設，但落地點位僅32處。加上智能停車系統尚在建立；科技手段效果未突顯；違章執法以人工為主，且違章成本偏低，司機易存僥倖心理；目前路內停車便宜，路外停車貴，因此很多人習慣把車停在路內，易造成路面堵塞。

為了解決停車問題，武漢自2010年起，就停車場政策、規劃、建設開展許多首創工作。2015年，市委、市政府提出「讓城市靜下來」的城建理念，提出了「停車場年」目標，決定用3年完成5萬個停車泊位建設，緩解停車難問題。

該專家介紹，武漢在每年新增25萬個配建停車泊位的基礎上，2015、2016年共建公共停車場220處，泊位4.1萬個，2017年還將建設公共停車場97處，泊位2萬個。

同時，武漢市人民政府2015年頒布的《關於加快推進我市停車設施建設的通知》，鼓勵社會資本投資參與停車場設施；政府、社會共建；自有用地新增，免配套費；收費實行市場調節價等。組織聯合各區政府、職能部門、規劃人員進社區，推動停車場選址、建設、巡查、監管等工作。政府還簡化審批，加快停車設施建設；重點圍繞醫院、商圈、學校、老舊小區、機關企事業單位以及公共設施等區域，建設公共停車泊位。（武漢晚報）