誰能抓住7萬億美元「乘客經濟」蛋糕

谷歌無人駕駛汽車近期稍加安靜后，百度李彥宏乘坐無人駕駛汽車上北京五環進入大會場的直播場面的「餘震」至今仍沒有消退。又傳來世界晶元第一公司的英特爾竟然開始研發無人駕駛汽車，併發出了一份聳人聽聞的無人駕駛汽車發展報告。英特爾把它稱作「乘客經濟」，認為其中有43%將由無人駕駛服務創造出來，剩餘的部分由消費者貢獻。

英特爾報告認為，無人駕駛汽車的市場規模將在2050年前達到7萬億美元，近半由乘車服務貢獻。未來十年，汽車製造商需要把主業從賣車轉向提供乘車出行服務；卡車運輸業將被徹底改變……現有包括快遞、運輸、計程車等行業將被徹底顛覆，同時又孕育出許多新興產業行業，並將徹底改變企業、家庭等的生活方式、生存狀態。

無人駕駛汽車將顛覆哪些行業呢？將徹底改造包裹遞送、長途運輸業、計程車行業、機關企業專職司機崗位。在這些行業就業的司機將會被無人駕駛汽車無情地奪去崗位。美國汽車協會在近期的一封致總統信中提及，美國卡車及相關行業大約有730萬從業者，這相當於說全美每16個人當中就有1個在該行業工作。

無人駕駛汽車發展將徹底顛覆現有的公路、城市交通的所有設施以及交通規則等制度規章以及法律體系，將徹底顛覆城市停車泊位設計等。這些「東西」基本需要推倒「重建」。

無人駕駛汽車發展創造了什麼？改變了什麼？機會在哪裡？無人駕駛在顛覆一些行業的同時，創造出的一些「改變」與機會同樣令人驚嘆。對家庭個人帶來的影響與改變是巨大的。未來十年，人們依然會乘車出行，只是不再需要自己購車。絕大多數汽車有92%的時間將會閑置在車庫裡，越來越多的消費者寧願選擇預訂專門的乘車服務，而不願直接擁有汽車。無人駕駛汽車對汽車的專業化、家庭化服務要求會越來越高了。

汽車製造商在短期內將承受陣痛，需要把主業從銷售汽車轉向提供乘車出行服務。無人駕駛汽車的所有數據都放在雲端，都需要大數據、雲計算進行操控，這給汽車製造商提出了新要求，所有大型汽車製造商或轉型為新科技公司而不是簡單的製造商。這也是工業4.0的本質特徵。

已經有製造商先知先覺了。福特汽車已經公開表示，將打造一個達到自動化第四等級的無人駕駛車隊，計劃到今年年底有90輛左右的無人駕駛汽車上路。作為汽車製造大國，目前轉型升級步伐太慢，只有吉利汽車的李書福在吵鬧著開發無人駕駛汽車。這需要百度李彥宏們的支持與合作啊。

無人駕駛汽車行業的迅猛發展將催生一大批創新和新業務的出現。第一個是高科技主導的智慧城市的應運而生。谷歌是吃第一個螃蟹者。谷歌母公司Alphabet成立的智慧城市附屬機構「人行道上的實驗室」（Sidewalk Labs）就是一個先鋒案例。該公司將機器視覺技術運用在街道標誌和停車場所，以提供更好的實時停車解決方案。像這種無人駕駛耦合技術將「使得地面停車大幅減少，這反過來將為擁擠的城市核心區域騰出地面空間。」

無人駕駛汽車發展將衍生出一些其他創新性服務與產品。未來無人駕駛汽車不僅能將乘客送到指定目的地，還能在途中提供諸如美容、醫療或者休閑餐飲等其他服務。同時，也衍生出新的就業崗位。

無人駕駛汽車對於節省人們時間特別是上下班在途時間具有超強能力與最佳效果。英特爾報告認為，無人駕駛汽車不僅會使行車更加安全，還能縮短通勤時間。在全世界最擁堵的50個城市裡，無人駕駛汽車預計每年將為人們節省2.5億個小時的通勤時間。無人駕駛汽車訪問最新交通數據、基於擁堵情況、路況、交通事故或者路面施工狀況來改變行駛路線的能力。汽車會不斷地尋找最快速的行駛路線，針對實時交通狀況作出改變，以此減少行程時間。

技術力量雄厚的美國是無人駕駛汽車研發的主力軍，谷歌較早發起，福特正在轉型，就連英特爾已經開始研發無人駕駛汽車。

最有技術實力發展無人駕駛汽車的是百度。百度不僅擁有大數據、雲計算技術，而且人工智慧是其最早進入的。

衷心希望在新一輪無人駕駛汽車發展中不會落伍，能夠緊緊抓住7萬億美元的無人駕駛汽車發展的巨大蛋糕！

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