美國空軍將打造「子戰機」，從詭異隱蔽位置發起攻擊，還特別的便宜

9月7日，美國DARPA公布了一個驚人的空戰武器構想。

這一構想，很可能令F-22、F-35戰斗機擁有伴隨自己作戰的「導彈發射微型戰機」，這樣一架美軍戰鬥機，就會變成一個指揮多個這種微型戰機發射導彈的中樞平台，威力將以數量級增長！

殲-20、殲-16等先進平台，也應借鑒其設計思路。

熟悉日本科幻動畫片「高達」的讀者應該記得，一部分「高達」機器人，能夠釋放出小型「子戰機」，或者「遊離炮」。這些「子戰機」，雖然不能夠獨立作戰，但能在「高達」駕駛員的控制下，從各個不同的角度、不同的距離對敵人發起攻擊，使得敵人防不勝防。美軍的這一全新空戰武器裝備概念，與「高達」這一構思類似。

美國DARPA是研究先進、超前的軍事科技技術的官方機構，他們最新提出的這一武器裝備概念，被稱為「飛行導彈列車」（Flying Missile Rail）。飛行導彈列車的構思相當簡單，它被定義為一架至少能攜帶1枚AIM120中距主動雷達制導空空導彈的微型飛行平台。該導彈類似與殲-20、殲-16攜帶的霹靂12、霹靂15空空導彈。

美軍戰斗機將可以攜帶這一「列車」，在需要時將它發射出去，然後這一列車將獨立飛行，等待戰斗機飛行員指令，向敵機發射導彈、實施攻擊。

飛行導彈列車與以往提及的作戰無人機相比，有這一根本區別：以往美軍構想的由F-22、F-35指揮的作戰無人機，實際上是可以單獨作戰的無人機，只不過能夠接收有人戰斗機提供的作戰信息、目標情報與作戰指令，從而實現美軍有人戰斗機指揮多架無人機靈活作戰。殲-20、殲-16也有類似的發展規劃。而飛行導彈列車的根本目的，只是為F-22、F-35提供額外的導彈攜帶平台，它並不能自主作戰。

為什麼需要這樣簡單化的構想呢？原因很簡單：飛行導彈列車要比現有、未來的作戰無人機便宜很多，因為它無法自主作戰，所以可以很簡單，只要能夠接收戰鬥機指令、向目標發射導彈即可。

因為簡單，DARPA希望最終實現一個月生產500架這樣的「列車」，而且成本很低，不會像作戰無人機一樣已經差不多趕上了戰鬥機幾分之一或者一半的昂貴价格。也就是說，美軍最終裝備的幾百到一千來架F-22、F-35戰鬥機，將可以擁有數量達到幾千架的飛行導彈列車。

藉此，美軍戰鬥機將可以掌控大量的空空導彈，打破一架戰鬥機只能攜帶4-8枚AIM120空空導彈的限制 —— 原因是，雖然一架戰鬥機只能攜帶大約兩部飛行導彈列車，但可以控制其它飛機發射的「列車」，使得一架戰鬥機掌控的導彈數量大增。不難想像，如果殲-20、殲-16也有類似的「子戰機」，將威力大增。

這樣龐大的數量，令美軍可以「隨意」的大量給戰鬥機配備這一「子戰機」、「遊離炮」。作戰時，美軍飛行員可以呆在若干架飛行導彈列車的後方，讓相當便宜的「列車」在前面打頭陣，儘可能在較為接近敵戰機的角度、距離上發射AIM120導彈，攻擊敵方戰機。飛行導彈列車也可以在固定於戰鬥機掛點上的狀態下發射導彈。

對於敵方戰機來說，因為不再僅僅受到美軍F-22、F-35發射導彈的威脅，還要對付來自於各個方向與不同距離的飛行導彈列車發射的導彈，將令告警防禦工作變得極為困難。敵方戰機也很難根據導彈來襲信息，判斷面對的戰鬥機的具體位置。與之類似，殲-20等隱身戰鬥機，在這一「子戰機」輔助下，可以更好的隱蔽自己，更佔據先機的攻擊敵方。

具體而言，DARPA希望在現階段儘可能簡化飛行導彈列車的設計，它只要求攜帶一枚AIM120導彈（概念圖中可以攜帶兩枚）、能夠以高亞音速0.9馬赫飛行20分鍾（令體積、重量與技術難度進一步低於無人機、戰斗機），而且暫時不考慮攜帶其它類型的武器。但我們不難看到，飛行導彈列車將很容易裝備衛星制導炸彈等其他武器。飛行導彈列車的武器載重指標目前定為約1000公斤。

為了簡化設計、降低成本，DARPA暫時不要求能夠回收已經發射的飛行導彈列車，也不打算將正在測試的無人機回收新設備（下圖）與這一項目拉上關係。但如果「列車」並未發射，戰鬥機可以攜帶它們安全降落，以供未來任務使用。

DARPA考慮先在F-16、F-18戰鬥機上測試未來生產出來的飛行導彈列車原型。

這一飛行導彈列車，目前還處於概念階段，但它的巨大作戰威脅能力於靈活性、對戰鬥機生存力的改善、將獲得的先進大批量製造工藝流程，非常值得殲-20、殲-16等先進戰機平台借鑒。

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