2017最新4月汽車銷量排行榜 吉利靠帝豪博越支撐

小編整理了吉利汽車前三月的銷量報告書，相信很多人對國產自主品牌吉利汽車非常的關注，下面我們愛看看具體的新車報道消息吧，相信大家會感興趣的，今年第一季度，吉利汽車的轎車與SUV銷量之比為1.37，這一數字在排名靠前的自主品牌中是最為接近1的。同樣這個數據，上汽通用五菱為0.56，長安為0.36，長城為0.013。這意味著在目前的自主品牌中，吉利汽車擁有最為均衡發展的轎車與SUV產品線。

吉利汽車2017年3月共銷售新車87,135輛，同比增長57.3%，環比下跌2.1%，排名單月乘用車企銷量排行榜第7名，自主車企第3名。

目前的吉利品牌，在產品線布局與規劃上基本已經將過去多品牌時留下的殘局收拾乾淨，各級別車型不再內耗，細分市場定位也都較為明確。得益於此，吉利品牌目前沒有特別明顯的短板車型，表中熊貓和英倫TX4兩款車型銷量較低，主要是因為均已停止量產，不面向普通消費者出售。

在吉利轎車產品序列中，帝豪(20,527輛)是當之無愧的銷量中堅。在3月的轎車銷量排行榜中，帝豪排名第9，也是進入前10名中唯一一個自主品牌轎車。在自主品牌在SUV市場風風火火之時，轎車市場的起色卻始終不大。而帝豪在7-10萬元的家轎市場中相比主要競品，除了口碑之外，它在產品力上的表現也是很有競爭力。

而在形成銷量慣性后，帝豪在自主品牌轎車中的地位可以類比於朗逸、英朗等合資家轎，只要保持住自己的產品競爭力，對於競品的壓制就會一直存在。今年年內，帝豪預計將推出改款車型，除了細節設計上的變化，在配置上也有所進步，而且還將增加全新的1.4T車型。這樣的升級對維持帝豪的市場地位很有助益。

而去年9月上市的帝豪GL(8,147輛)，今年月均銷量持續在8,000輛以上。在自主品牌家轎中，車長超過4米7、軸距達到2米7的「越級緊湊型車」十分少見，而8-11萬元的售價意味著帝豪GL已經侵入到合資入門家轎乃至部分主流家轎的市場。上市半年多來，帝豪GL表現始終良好，且終端價格未有鬆動，作為一款自主品牌轎車，從銷量上來看，帝豪GL的這一定位已經初步得到了市場認可。

中型車博瑞(3,338輛)銷量同比下滑61.5%，是需要吉利重點關注的。這款吉利3.0時代車型的開山之作在2016年曾有月銷8,000輛的出色表現。而今年一季度，月銷3,000+輛的成績和已快接近兩年沒有改款的周期，意味著博瑞已經需要作出改變。

今年年內，新款博瑞預計將會推出，在設計上圍繞著提升市場感與檔次感的原則，同時對於動力系統進行了升級。除了1.8T發動機的動力提升外，博瑞還可能配備7速雙離合變速箱。作為自主品牌中型車的扛鼎之作，博瑞的銷量表現除了為吉利的品牌向上帶來益處，同時也是自主品牌整體向上的創舉。

遠景(11,080輛)與金剛(3,025輛)主要是面向非一二線城市用戶的5-7萬元區間入門經濟型家轎，這一細分市場整體處於萎縮狀態。遠景與去年同期相比基本維持穩定，一季度銷量還有所提升。而作為小型車的金剛一季度銷量下滑近40%，除了市場整體下滑外，今年月銷量接近17,000輛的「野蠻人」寶駿310的強勢進入也有很大的影響。

SUV方面，博越(20,461輛)繼續維持著2萬+輛的優異表現。雖然這個月大家都在熱議全新哈弗H6的上市，但事實上哈弗H6和博越的消費人群似乎交集並不大。在汽車之家的對比口碑排行中，哈弗H6和博越都沒有成為各自對比最多的前五名車型中，而從此前兩者已在市場上共存許久並均取得理想銷量上也能看出這點。

博越在其所處的10-15萬元SUV市場中，在設計、用料、配置上所營造出的檔次感同價位競品領先，這點對這個價位潛在消費者的吸引力很大。去年上市初期由於產能不足一車難求，上市一年多來終端價格仍然堅挺，這些都體現出博越較強的競爭力。

去年8月完成從GX7到遠景SUV(9,755輛)的更名，這款車型今年月銷近萬輛的銷量表現可圈可點，3月銷量同比增長176.6%。7-10萬的價格一方面讓遠景SUV與博越形成了良好的銜接，另外相比同尺寸產品遠景SUV也有明顯的價格優勢，在非一二線城市有著不小的市場潛力。在這個細分市場遠景SUV唯一有競爭力的競品就是寶駿560了，而雖然寶駿560在今年季度保持了超過11萬輛的高銷量，但銷量同比下滑超過40%，原因值得進一步關注。

帝豪GS(8,295輛)今年同樣達到了月銷8,000+輛的成績，時尚、跨界的設計造型和8-11萬元的價格，讓這款車型十分受到年輕消費者的關注，在自主品牌SUV車型中帝豪GS也算是一個突破，並沒有同類型的產品與之競爭，而同時帝豪GS也依然延續著吉利在新設計語言之後一貫的高品質感。如果產能問題得以解決，帝豪GS的銷量預計仍有持續走高的空間。

在緊湊型SUV市場已經布局了三款車型后，吉利將目光瞄向了小型SUV市場，預計將於5月中下旬推出遠景X1，預售價格為4.78-5.98萬元。如果最後按照這一價格進行銷售，市場上與之定位相似的僅有今年1月剛上市的瑞風S2mini，而遠景X1的設計感與配置相比瑞風S2mimi都要更有優勢，為預算在5萬元左右想選擇SUV的消費者提供了多一個選擇。

而現在唯一需要顧慮的就是，儘管產品力、性價比都有，但這個細分市場容量究竟有多大。當然，如果能夠將還處在較為空白的市場拿下，遠景X1同樣能夠提供穩定的銷量。

小編總結，以上就是最新的吉利汽車在前三月的銷量表現，相信大家會有興趣的，吉利汽車今年的目標年銷量是達到百萬輛，從一季度接近28萬輛的銷量成績看，全年完成這一目標將很有希望。更為重要的是，除了銷量之外，吉利在轎車與SUV的均衡發展、自主研發實力、品牌定位的向上等方面均處於自主品牌的領先。不誇張地講，目前的吉利正在逐步打造形成自己的體系實力，這將成為未來吉利實現跨越式發展的重要資本。