打響用戶體驗革命 車享家打造汽車電商零售新模式

如今線上線下融合的新零售已經成為當下零售業發展的趨勢。從阿里、京東、小米等巨頭新軍組團創造新零售，到各品牌和零售商爭相改善電商體驗模式，這種以內容驅動客戶體驗必將成為電子商務市場的主要推動力。深諳此道的車享平台及其旗下的車享家正是立足客戶體驗，打造了本次「車享88節」。

升級新玩法 踐行新零售戰略

車享家是汽車一站式服務平台「車享」的子環節，雖然背靠「上汽」，但其更多的卻是表現出了濃厚的互聯網基因，更是玩轉各種互聯網電商節。

近期，被譽為汽車界「天貓雙11」和「京東618」的「車享88節」剛落下帷幕。據悉，此次電商狂歡節已經是第四屆，較之前升級了許多新玩法，如依據「以養代修」理念推出機油保養套餐、專業清洗套餐等關注用戶機油、輪胎清洗的車養護，還有力度很大的爆款輪胎等汽車周邊促銷，以真低價普惠用戶。

汽車後市場的業務場景決定養護內容無法通過線上全面完成，線上優惠得匹配相應的線下服務那才能真正叫「搶到即是賺到」。對此，車享家用不到2年時間開的1000家全國連鎖實體直營店，並給予這些店整齊劃一的有效服務，再加上上汽30多年汽車產業供應鏈積累所給的底氣，也許可以用來解釋這次「88節」活動車享家出現諸多搶手爆款產品的原因。

「新車享」服務——打開汽車電商零售商業模式的金鑰匙

資本寒冬季，能被投資者齊齊看中的行業不多，汽車後市場屬於其中一個。據全球知名諮詢公司羅蘭貝格(Roland Berger)發布的《汽車後市場供應鏈白皮書》預估，2022年汽車後市場整體規模將超過1萬億元。

蛋糕看起來又大又誘人，但若還認為以「線上導流+汽配B2C+維保O2O」這種傳統商業模式就能贏得市場的話，那可就錯了。曾經的「大個子」博湃養車便是慘痛的教訓，汽車後市場創業公司一定得探究新的商業模式，另闢新的盈利途徑。

一向不高調的車享家也就在此時走入了這批剛經過市場洗禮的投資人的視野。車享CEO兼車享家CEO夏軍在廣大車主車生活的打造上，不僅提出「第三空間」概念，還對這種場景的搭建做了四項規劃：

第一是智能規劃：車享家會根據車輛安全基本需求和車主用車出行習慣，主動規劃每個車主的用車解決方案。附近門店地址、專業技師需求、千人千面商品推薦等。

第二是科學布局：車享家會因地制宜建立網點模型，有攜帶型的社區店，有為用戶提供更多解決方案的綜合店等。再加上強大的供應鏈能力，獲取低價高質的全市場口碑估計只是時間問題。

第三是全景展示：車享家利用包括AR、3D、VR等技術手段，讓商品、服務、價值點得以呈現，讓用戶選擇變得更放心，消費更有力。

第四是動態匹配：車享家把線下所有的實體服務資源甚至工位，全部透明展現，通過在線化讓供需信息對稱，讓用戶能夠基於自己當下需要來確定服務的項目、時間和技師。

互聯網不管如何先進它終歸是科技，是解決問題的手段。用這些科技手段為車主打造的「新車享」服務，才是打開汽車電商零售商業模式的金鑰匙，而最終要達到的是用科技打造「車生活空間」

車享家，每一個腳印都是一次革命

車享家要打造的第三空間叫「觸手可及&一步之遙」——線上30秒，線下10分鐘。 時間看上去只是個概念，是形式上的事，但背後往往都承載著戰略深意，是資源整合、業務籌劃甚至涉及商業模式上的再探索。

車享家能從汽車後市場既有的商業鏈中掙脫出來並走向「百城千店」，靠的絕不是堅守傳統固步自封，而是在一次次探索中尋求突破，在一次次推導中獲得新生。

從對1.0階段「建設基礎設施」的夯實，到對2.0階段「完善三化合一」的升階，再到對3.0階段「車生活 心享受」的展望，車享家的每一步都邁出的不易。未來隨著車享家完成建全國10000家門店的大變身，其所採用的線上＋門店的雙渠道聯動，將線上的全品類服務融入到線下門店，必將給車主帶來更好的用車體驗。

無論是已經連續開展四年的「車享88節「，還是不滿足於在線下建1000家門店而是要建10000家甚至更多店，車享家的「野心」絕不僅如此。9月20日，在車享家成立兩周年之際，將在其品牌戰略發布會上首次對外披露未來思考與布局，包括新品類的定義、場景化改造入口產品概念的發布、新物種的打造、社群體系的運營等等。車享家要去征服的，是汽車後市場這一潛力巨大的「星辰大海」。