老外眼中的神車--長江750

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長江750侉子，這個無論軍迷，復古迷，還是情懷迷都都嚮往的老車，在多年前就已經停產了，但我們依然能看到一批鐵杆研究改裝翻新著。

不光是我們，就算在老外眼裡也一樣是最頂尖最牛逼的存在著。

喜歡長江750，實際上要歸功於爺爺級的寶馬R71那銷魂的顏值。然而R71更是絕跡好多年，你要能找到原型車算你牛逼，尷尬的是R71就擺在你面前，但是你兜比臉乾淨。

90年代時候幾個外國機友來到，偶遇我朝大長江750侉子，大吃一驚。沒想到在這個世界上居然還能看到活生生的活車。那二戰時期犀利彪悍的造型，全身上下都充滿了年代感，讓此車成為摩托圈小眾們只可彰顯，不可言傳的秘密。

「一輛黑色產的長江750挎斗子偏三輪開過來，我那幫騎哈雷的哥們兒都傻了眼。」

長江750讓那些只知道賽車的賭命少年惡補了情懷，讓試圖從哈雷尋求年代感的騎友找到了原點。這不是誇張，而是用雪花最上頭的勇闖天涯灌出來的大實話。

厚重的漆面，粗糙的工藝，又老又舊的造型，用現代人的眼光看起來好比一個穿起袖口領子被磨白的綠色中山裝的人站在你面前。

然而即便是這樣，偏三輪在國外車迷的心中已然上了天。

這種從德國借鑒來的摩托原型，是倒賣到的3手配方，如今被懷舊的德國人在重新拾起，狂熱收藏。

「很多德國車迷的長江750讓玩哈雷摩托的人都自慚形愧，於是，一時間幾乎快要被歷史淘汰的長江750，在歐洲市場重新註冊品牌，被命名為Black Star。」

二戰初期，蘇德雙方尚未撕破臉皮，為了在戰爭中得到更好的武裝力量，斯大林向德國索求這種可以架機槍，移動作戰的挎斗子機車生產技術，結果慘遭希特勒無情 拒絕。

於是他偷偷買了5輛，拆卸了德國的寶馬R71，研發了烏拉爾M72，並在稍後的戰事中，將其技術和共享，成就了長江750，分配由南昌飛機製造 公司生產。

眾所周知目前該車的零件世界上已經沒有廠家再繼續生產了。

最正宗的CJ750隻能靠人力配合機械打造，有些配件甚至已經被現代摩托更新換代，具體詳細的規格尺碼，只有當年那批主要負責記錄，或車間的老師傅才知道。而且需要靠手工打造，量產不了。

前些年，有些門路的玩家還可以通過人脈渠道找到一些全新零件，甚至是全新車。

一些老外同樣如此，聰明懂行的外國摩托愛好者會讓廠家組裝好了再發貨。

另一些心急的小白網購長江750，多數情況結果就讓人捉急了，基本都是會收到一堆需要組裝的零件。

只有那些殿堂級的專業玩家勉強可以對它進行組合，骨灰級玩家才能找到或打造舊時代的零件，對它進行改裝。

老外對老車的情懷絲毫不比我們差，一個美國小伙在看見了長江750后，興奮的拿出畢生積蓄從地球另一端發來訂單，迫切的希望馬上就可以開上夢寐以求的機車。

當他收到車子那一刻，已經哭暈在廁所此刻一顆崩潰的心要求賣主包郵費，寄過去組裝好了再給快遞迴來。

「你很難能買的到，不誇張的說都是報廢車翻新的。所有零件只能在定製...」

「如果壞了，你就得花大價錢從其他玩家手裡收購零件，在我的國家只有瘋狂的頂尖車友才敢買CJ750。」

在國外，翻新完一輛車子，在車商手裡一次一輛也能掙5~6W...美元！

但這些對於懷揣一顆火熱的心，對侉子充滿真愛的車主來說，勒勒褲腰帶，咬咬牙也就過去了。貴點顯心安，省的買著假貨病車。

前一段有個朋友向我抱怨，說他的摩托踏過了萬里山河，歷經了國道滄桑，但還不如帶挎斗的三輪惹姑娘喜愛，不明白這種老掉牙的報廢偏三輪，為什麼更容易搭到姑娘。

我告訴他，這車冷艷里顯著拖沓，剛硬中帶著鬆軟。
鐵血時能在挎子上架機關槍；

柔情時能開到小樹林和姑娘打野仗。

不過話說回來，機友們骨子裡怎麼都帶點浪人情懷，但再野再浪的逍遙騎士，只要沒死，最終都會安定下來。

這是責任，別看流氓長得壞，當他們遇到了真愛，就明白孩子和妞，與自由之間需要均等的對待，於是機車隔壁的挎斗，成了他們承載自由與愛的平衡支點。

但最有個性的人往往喜歡剛愎自用，這沒什麼不好，只是處理方式直接火爆。

我一朋友是從郊區剛搬進城區的拆遷戶和追風少年，當他正在鬧市街頭擺弄著他胯下嶄新的印第安偵察兵時，一輛國產邊的挎斗偏三輪從我們身旁緩緩開過。

當那輛長江牌750機車消失在我們的視線，在座朋友的心也燒開了一半，圍著圈討論那挎斗偏三輪的個性與風範。

唯獨拆遷哥一聲不吭，仰天抽著中南海，眼神裡帶著輕蔑。
不經意間，他猛的一腳打燃火，頭也不回的朝著相反的地方駛去。很多朋友嫌他土，認為他不還沒能洞悉這種長江牌750挎斗在世界上的火熱程度。

但我反倒覺得他挺酷，排除異己走向極端，活脫脫的一死硬派。

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