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來了,合肥地鐵2號線公交換乘方案出台!

五一期間,

捷運1號線客運量創下元旦后的新高

3天累計運送乘客約57.55萬人次,

平均每天約19.18萬人次。

捷運+公共腳踏車

簡直完美

記者從建設部門獲悉,

在建的多條軌道交通線路五一后都有重大進展。

隨著捷運2號線建設速度的加快,與2號線站點接駁的公交站工程已列入2017年合肥市大建設計劃。近日,有關主管部門原則同意軌道2號線站點接駁公交站工程項目立項。

該項目計劃建設35個公交站點,與軌道2號線長寧大道站、石蓮北路站、創新大道站、振興路站、蜀峰路站、玉蘭大道站、天柱路站、科學大道站、懷寧路站、潛山路站、青陽路站、西園路站、長丰南路站、金寨路站、宿州路站、龍崗大道站、玉崗大道站、大眾路站等18處捷運站出口接駁,站點接駁數量超過了捷運1號線。

主要建設內容為35個公交站點的新建、遷移和改造,包括站台土建、電子站牌、站亭、外電接入、綠化遷移及相關附屬工程。

根據計劃,項目總投資約1750萬元,建設工期暫定為5個月,未來將方便市民在2號線換乘,出捷運后能更快捷地坐上公交。

列車的舒適度將成測試的一大重點

記者還了解到,離2號線進入試運行越來越近,列車的舒適度將成為測試的一大重點,為的就是讓市民乘坐列車時的感受更好。

譬如,軌道1號線內部車廂扶手採用的是不鏽鋼,而軌道2號線採用的是鋁合金

質地,磨砂面增強了乘客在抓握時的手感,特別是冬天時不會感覺涼;

連接兩節車廂的貫通道,軌道1號線採用的是三片式,而軌道2號線採用的是一片式,乘客靠在這個位置不會有「頂著背」的不舒服感;

此外,軌道2號線的車廂內空調系統風道也進行了優化,使得整個車廂的氣流變化更加均勻,乘客在車廂內的任何地方都不會覺得發悶。

3號線:首個貫通的盾構區間誕生

5月3日上午10點16分,合肥軌道交通3號線土建15標(新海大道站~天水路站)左線盾構區間工程順利貫通,這也是軌道3號線全線打通的首個盾構區間。

據了解,新海大道站~天水路站盾構區間隧道左線長約635.7米,隧道頂部埋深約10~15米。合肥市軌道公司組織中鐵十七局項目部等參建單位經過58天不懈奮鬥,順利完成了該區間隧道的盾構掘進任務。

盾構區間施工是今年軌道交通3號線工程建設的重中之重。截至目前,全線26台盾構機已有21台下井組裝調試,16台盾構機始發掘進。截至5月2日,軌道交通3號線全線盾構區間累計推進3041環,占區間總量(33000環)的9.2%,其中左線累計推進2013環,右線累計推進1028環。預計2018年的年中,3號線將實現全線「洞通」計劃。

捷運1號線去年12月份試運營,正式載客;

捷運2號線,預計2017年6月通車試運營;

捷運3號線,預計2019年10月通車試運營;

捷運4號線,預計2020年12月通車試運營;

捷運5號線,預計2021年6月通車試運營;

……

合肥的大都市范兒越來越濃,你自豪了沒?



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