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內蒙古的「鋼鐵駝隊從"一帶一路」」走向世界

內蒙古的「鋼鐵駝隊從"一帶一路」」走向世界

300多年前,從內地途經歸化、二連浩特,蜿蜒向北的駱駝商隊撐起了古絲綢之路一路繁華。曾幾何時,「駝鈴古道絲綢路,胡馬猶聞唐漢風。」

今天,曾經的古道上汽笛長鳴,經滿洲里、二連浩特口岸呼嘯穿梭的中歐班列,乘載著沿線國家共商、共建、共享的「時代夢想」,續寫著絲綢之路新的傳奇。

內蒙古橫跨「三北」、外接俄蒙、內連八省區,作為祖國向北開放的橋頭堡,作為絲綢之路經濟帶的重要組成部分,作為「歐亞大通道」的重要節點,在這片土地上賓士而過的中歐班列,讓地處「一帶一路」兩端的和歐洲實現了跨越大陸的握手。

5月17日,二連浩特鐵路口岸。從遼寧盤錦至白俄羅斯的中歐班列(遼蒙歐)緩緩駛出,「東北製造」的輕工業商品「乘坐」在藍色的集裝箱中,奔赴白俄羅斯首都明斯克。

6月7日,滿洲里鐵路口岸。聯檢大樓里一道透明的玻璃牆就是「國境線」,中俄雙方的鐵路辦公室隔牆而設,從黑龍江省大慶駛來的首列「製造」豪華汽車整車專列,貨運單據快速翻譯后,轉手就移交到了「國外」。

大道越平川,亞歐一線牽。國家規劃的東、西、中3條中歐班列線路中,2條從我區出境。目前已開行的中歐班列中,60%以上途經內蒙古。如今,我區已基本輻射並互聯了全國便捷高效通道,逐步打通了與環渤海、長三角、珠三角地區鐵路或陸海聯運跨省運輸。

3年前,首列從我區出境的蓉歐試驗班列順利通過二連浩特口岸,內蒙古與中歐班列實現了「第一次親密接觸」。

一個月後,一列來自江蘇的「蘇滿歐」專列從滿洲里出境,10天後便到達目的地波蘭華沙。

從那時起,內蒙古進入中歐班列時代。

很快,渝滿俄、鄂滿歐、哈滿歐、湘滿歐、長滿歐等10餘條中歐跨境班列陸續「整裝出發」。

數據顯示,2016年,經我區二連浩特、滿洲里口岸出入境的中歐班列線路達33條,跨境班列共1202列。其中,從我區始發的中歐班列有7條線路,共計開行了33列。

2016年3月25日,是個值得銘記的日子。第一列從我區始發的中歐班列——滿洲里至俄羅斯雅羅斯拉夫爾班列成功開行。隨後,赤滿歐、通滿歐、烏蘭察布至阿拉木圖班列相繼開出。「本土化」的通歐班列馳騁在「新絲路」上,連續不斷地寫下了更多共榮、共享的精彩故事。

「我們可是響應『一帶一路』國際合作的積極分子!」赤滿歐班列的貨物供應商——內蒙古伊品生物科技有限公司負責人笑著說。在中歐班列面前,世界真的變小了。班列將運輸時間縮短了十幾天,還保證了運抵時限,旺盛的需求更是讓赤滿歐班列走上了「常態化」。

2017年4月25日,二連浩特口岸場景壯觀。「鋼鐵手臂」正將俄羅斯開至烏蘭察布的中歐班列集裝箱從蒙古國的「寬軌」板車上吊起,穩穩地放置到鐵路標準軌道的列車上。換軌完成後,列車繼續前行至烏蘭察布市。「從中歐班列實現重載返程以後,咱內蒙古也形成了與歐洲國家你來我往的大好局面。」烏蘭察布市集寧區七蘇木(中歐班列)物流園區副總經理馬成宇激動地說。

目前,途經滿洲里口岸、二連浩特口岸跨境班列回程路線不斷增加,貨源也逐漸增多,貨物品類日漸豐富。返程貨物已經擴大到板材、德國汽配、生物製藥、特種建材、機械設備等種類,歐洲優質貨品源源不斷地進入內蒙古乃至全。

「火車一響,黃金萬兩。隨著『一帶一路』建設不斷推進,自治區與歐洲及沿線國家的經貿往來也迅速發展,物流需求更加旺盛。」呼鐵局外經集團負責人劉潔說,「未來,我們還將開行更多常態化、優質化班列,不斷完善中歐班列的市場體系,並在『一帶一路』沿線區域打造與當地產業特點相結合的樞紐基地,進一步服務我區相關產業,建立沿線國家有關機制,繼續推動與亞歐各國的貿易往來。」

「內蒙古處於『一帶一路』向北和向西開放推進的國際經貿走廊連接點上,從這個獨特的區位角度看,建設內蒙古連接歐亞經貿過境大通道十分必要。鐵路快運班列是各國進出口貿易的『直通車』和經濟聯繫樞紐,它的逐步興起將有望逐步改變全球物流和產業鏈版圖。」自治區發展研究中心研究員付冬梅表示。

如今,中歐班列在我區不再只是一條條開放的線段,而是已經形成一張開放的網路;不只發揮貨物運輸通道的功能,而且將承擔更多的未來使命——吸納全球資金、資源、技術、人才等產業要素,推動我區產業與全球產業有效銜接。

穿越300多年的時光,駝鈴聲聲變成了汽笛長鳴。雄壯的「鋼鐵駝隊」如長龍呼嘯穿越草原,連接的不僅是亞歐,還有整個世界;通向的不僅是未來,還有空前的繁榮。

內蒙古日報社融媒體記者:梁亮

內蒙古日報社融媒體編輯:包小婷

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