江永瑋：佛吉亞在中國如何「升極」

從2010年到2014年，我們更多在做一些本土化的研發，包括我們一些創新的研究，也是在2014年導入到。這中間取得非常好的成績，我們現在在有45家工廠，有4個研發中心，可以看到從2010年到2013年，這三年時間，我們銷售收入從10億到20億歐元，這是雙倍的。

為什麼2013年到2016年，我們發展雖然還是不錯的發展——從20億歐元到26億歐元，但沒達到我們滿意的成都。其中有一個原因，我們最初因為傳統業務還是來之國際的OEM，所以我們主要客戶包括國際OEM一級他們合資工廠。

雖然2013、2014年我們啟動一些自主品牌公司合作，因為時間原因，還沒有及時在我們銷售上體現出來。

所以從2014年我們加大了自主品牌OEM合作。2014年我們跟長安集團簽訂了戰略協議，成立了合資公司，2015年跟東風汽車公司，成立了合資企業。

通過我們努力，我們與自主品牌獲得了進步。2018年我們希望達到20%，2020年我們希望達到30%，除了東風公司，長安公司合作之外，我們與北汽、寶沃有長期的合作協議。在商用車我們跟山東銀輪成立了合資公司，應對國VI階段產品開發。

這是我們過去發展，也包括2020年、即使我們達到50億歐元，更多是量上提升。面對我們今天探討未來汽車技術演變，我們講「四化」，講我們怎麼能真正的做到這個「升極」。我們希望作為全球領導者，我們能把我們前沿技術，我們解決方案提供給客戶。

未來我們重點兩個方面的發展，一個是「綠動未來」，這裡面重點三個方向，一個是空氣質量方案，就是我們傳統的排放控制。昨天離開上海到北京路上，包括飛機上，都戴口罩，這也是每次到北京來必備物品之一，下來發現有點出乎意料，到了北京特別晴朗，大風把霧霾吹走了。我們希望將來我們和我們主機廠客戶也好，還是我們合作夥伴也好，我們一起為空氣凈化質量做出來我們應該做的工作。

第二，關於能量解決方案，這包括我們的熱能回收，混動車輛、電動車也好，都有一個能量管理問題，我們能把尾氣浪費的熱能轉化成電能，我們有一套成熟方案，目前已經跟一些客戶達到了批量生產，也可以發揮我們在傳統汽車領域積累這個熱能管理一些經驗、支持。

第三，輕量化，包括我們前面說的我們電動車發展，對我們傳統排放來說是沒有市場。可以看到電動車、輕量化，包括現在的內燃機汽車，可以帶來耗油量降低。我們預計整個市場因為這三個方面，會帶來一個差不多將近250億歐元市場增長，這是第一部分。

第二部分，我們今天談了很多的智能化，我們作為一個內飾系統集成的供應商，人們坐在車艙里，眼睛可以看到的基本上所有的部件，我們都是可以生產的，這是我們得天獨厚的優勢。基於此，我們有一個「智享車上生活」的發展方向。

我們有三個領域，第一，人機交換，我們汽車與價值員、乘務員有越來越多互動，怎麼通過我們內飾系統，成為人機交換一些界面，發揮我們優勢。

第二部分就是互動、互聯、以及影音系統，當汽車可以成為我們獨立存在一個系統，互聯互通能帶來我們愉悅性。

比如說，我們手機現在功能特別完善，我們坐在汽車時候，汽車和手機能不能融合在一起。第三個整個的坐艙，未來是智能駕駛也好，對坐艙有更多的互聯性、功能性、預測性的要求，這一塊市場是非常大的市場。所以我們預計整個市場有接近400億歐元的增量。

那麼回到我們說這個重點，一個是輕量化，一個能量回收，特別是複合材料這樣應用，將成為未來汽車結構關鍵技術。

我們一方面在德國，我們我們複合材料研發中心、應用中心，同時我們在上海也成立了複合材料研究的中心。電動車剛才提到，我們有一些電池管理系統，甚至我們因為有一些傳統技術可以解決燃料電池周邊的產品一些障礙，那我們未來也會涉足於燃料電池這麼一個領域。

另外我們傳統是汽車部件，未來結合到智能化、互聯化這種趨勢，我們還會開拓一些新的市場。這個包括我們實時監控，不僅僅是這個車輛的運行實時監控，也包括這個汽車跟排放相關的數據的監控。

目前為止我們在上海（安亭）有一個試點企業，我們大概有5台公車，每15秒收集一些數據，包括發動機本身的數據，也包括發動機處理之後的數據，這數據為我們主機廠、為我們發動機公司，甚至包括我們一些科研機構提供非常好的詳實研究基礎。

還有我們ASDS，特別是應用在柴油機系統，這跟我們智能駕駛的ADAS會搞混。我們目前可以用在輕型柴油機，未來可以用在大馬力發動機以及（奧不如）的車輛上。

這一塊正好前一段我們中央電視台了解我們產品做一個專題介紹，通報ASDS在的應用，把氨儲存在起來，加熱後轉含為氣態氨釋放出來。同時整個系統非常少，空間只有原來系統的2/3、1/3水平，更換特別簡單，我們在去年崑山車展做一個測試，一個女士一隻手就可以更換掉。

未來我們在公車、大馬力車繼續使用我們系統。

車上生活方面，我們還要成為全面坐艙系統整合者，我們目前推出戰略合作，也包括一些初創公司投資。這個星期公布了我們和采埃孚的一個合作。

我們在上海車展也給大家通報過，我們有一個PARROT公司，目前系統已經在的OEM使用上，我們有2000多名工程師參與到這個系統開發。

我們現在很清楚我們過去做什麼，我們未來需要做什麼。但是怎麼去成功？今天很多嘉賓談到，一個技術創新，還有一個人才的培養。我這裡面舉個簡單的例子，佛吉亞綠動智行，我們沒有真正意義上開發，只是適配，從2009年到現在可以開始全系統的開發、適配。從2014年開始，也作為全球創新之一，承擔一些前沿技術開發，我們整個人員能力也在提升。現在我們可以說：我們的研發中心是全球主要研發力量。我們非常自豪，我們參與了汽車市場的發展，我們也做出我們應有貢獻。

基於這麼一個理念，我們在2014年時候，雖然市場有一些波動，我們依然決定在擴大我們技術中心，會在今年10月份投入使用，這個技術中心不僅僅是研發工作，項目管理工作，更多是創新實驗室——會把對未來的思考，前期的一些前瞻技術的影響，通過我們研發中心在持續地開發，為我們客戶提供一些服務。

從這個過程可以看到，佛吉亞在20年的發展，確實是一個升級過程。從質量提升，到現在我們通過一些戰略上的轉型，適應未來技術、商業環境的變化，最終我們與汽車市場同步發展，非常高興今天跟大家分享。

包括我們各個合作夥伴一起，像佛吉亞智享車上生活，創迎綠動未來。