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地理答啦:江蘇鹽城的地理位置好嗎?未來發展前景如何?

地理答啦:江蘇鹽城的地理位置好嗎?未來發展前景如何?

對於這個問題,地理知識與旅行資訊專家——地理答啦認為,從歷史上看,鹽城的地理位置並不好,經濟落後的原因也很明顯。

先說說鹽城的地理位置,鹽城雖然地處沿海,有著綿長的海岸線,但從歷史上看,它的地理位置其實很尷尬。

——鹽城是運河的棄兒。隋唐以來,京杭大運河一直是的交通大動脈,大運河沿岸的鎮江、揚州、淮安、濟寧、德州等城市,也是隨著運河漕運的發達而興起。鹽城雖然離運河不遠,毗鄰運河之都的淮安,但畢竟沒有處於黃金水道之上,沒有受益於運河而興起。

——鹽城是鐵路的棄兒。近代以來,鐵路興起,運河式微。長期作為南北經濟命脈的津浦鐵路(京滬鐵路)自北而南,到了徐州便轉向了安徽,直到南京才回到江蘇境內,把廣大蘇北地區甩在了一邊。不僅是鹽城,包括淮安、揚州、泰州、南通、宿遷在內的蘇北各市,在很長很長時間之內,竟然沒有一寸鐵路。後來鹽城雖然通了鐵路,但也僅僅是次要鐵路拐了個彎通過鹽城,在鹽城坐火車可選擇的車次以及可以直達的城市,還是少得可憐。

——鹽城是海運的棄兒。鹽城雖然有江蘇最長的海岸線,卻沒有江蘇最好的港口。在改革開放后,沿海的大連、青島、連雲港、南通、寧波、福州、湛江、北海等沿海城市藉助海港優勢發展對外貿易飛速發展的幾十年裡,鹽城卻只能望海興嘆,坐擁沿海城市之名卻未得通達全球之利。

——鹽城是高速、高鐵的棄兒。鹽城現在已經有了高速公路、將來也會有高鐵。但摸著良心說,相對於國內其他城市、江蘇其他城市,乃至蘇北其他城市,鹽城高速公路、高速鐵路的通車時間、網路化程度,還是比其他城市稍晚了一些,稍慢了一些。當別的城市很多年以前已經乘著高速公路、高速鐵路撒著歡兒奔上小康的時候,鹽城的很多規劃、建設才剛起步,落後也是意料之中的了。

綜上,地理答啦認為鹽城的地理位置並不好,甚至很尷尬。對於鹽城經濟為什麼落後,除了以上交通設施的掣肘,還有以下因素。

一是鹽城很年輕。雖然有五千年的文明,但鹽城的歷史並不久遠,鹽城所轄的幾個縣市,在幾千年前還是一片汪洋,後來慢慢成陸,開發建設的歷史很短。比如大豐,民國初年才開墾,1942年才設縣。

二是自然稟賦優勢不明顯。鹽城地區成陸晚,鹽鹼灘涂比較多,農業種植業不是很發達;缺少天然良港,對外貿易不是很發達;礦產資源(比如煤炭石油)也不是很豐富。同樣是成陸時間很晚的沿海灘涂地區的山東東營,之所以能快速發展,主要是依靠勝利油田的石油資源而興起,然後又開始建設港口、發展工業,鹽城則少了這樣的優勢。

最後談談對鹽城未來發展的展望。目前鹽城的鐵路、公路短板正在補齊,鹽城與南邊的上海、北邊的山東、北京、天津的聯繫更加緊密,鹽城的近海鹽業、水產資源,以及灘涂濕地生態優勢正在凸顯,廣大未開發的沿海平原土地資源也有著巨大的潛力。可以預見不久的將來,鹽城在與長三角的一體化進程中,在發展生態經濟、旅遊經濟的大環境下,必將獲得快速的發展。

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