英朗狂降3.5萬元奪第一，軒逸和朗逸下滑較大顯鬱悶

各行各業都有自己的領頭羊，只不過有些是變化太快，而有些則是長期穩定在一個或多個產品，以至於被好多車友和網友戲稱為「釘子戶」，汽車行業也不例外，三大領域都有各自的帶頭大哥，SUV和MPV可以說是多年如一日，哈弗H6和五菱宏光的霸佔地位很難撼動，但是在轎車領域卻是風水輪流轉。

近年來，國內汽車市場轎車領域的競爭絲毫不亞於SUV細分領域，其白熱化的激烈程度也是針針見血，大幅度的優惠和降價，那可是真金白銀呀！為了搶佔市場先機和提升保有量，價格戰也是拼得你死我活，只為能夠坐上第一名的寶座。

轎車領域的競爭，主要集中在朗逸、英朗、軒逸、捷達和速騰等等車型上面，中級車獨佔鰲頭的除了邁騰、奧迪A6等屈指可數，今天，車市速遞新媒體就以7月份的銷量前五名來分析一下……

相比六月份的前五名，7月份的前五車型沒有變化，變化的只是名次，第一名是英朗，依次為卡羅拉、速騰、軒逸和朗逸，其實，縱觀近幾個月來，轎車領域的排名變化幾乎都是在這幾款車型之間上演，要說最大的變化就是朗逸已經失去第一名的位置了，連續兩個月被英朗搶去。

用很多車友和網友的話說：英朗之所以拿下第一，跟英朗大幅度的降價有很大的關係，3.5萬元上下的降價幅度，壓得同級別的車型喘不過氣來，不拿第一都說不過去了。

其次，就是軒逸和朗逸的銷量下滑成為許多人吐槽的焦點，軒逸從月銷33110台到月銷26033台，朗逸從月銷32871台到月銷25498台，銷量下滑的幅度還是不小的，原因是等方面造成的，希望接下來的幾個月能夠有所好轉。

寫在最後：鞋子合不合適，只有腳知道。此話一點兒也不假，車型好不好用，消費者最有發言權，畢竟是消費者自己出錢來買，只要產品適合消費者就不會遭到拋棄，你說呢？

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