繼摩拜單車后，永安行又陷專利侵權風波

已成功過會的永安行，在距離發行上市僅一步之遙時，成為了被告，永安行在公共腳踏車領域有6年的運營經歷，在全國100多個城市有自己的運營點。

過會是IPO即首次開發行股票時的用語。申請發行股票的公司向證監會提出申請通過證監會的審核，就是過會。IPO過會，上市公司可以通過發行股票募股集資。

國家「千人計劃」特聘專家顧泰來已以侵害發明專利權為由，向南京市中院起訴永安行並獲得受理，永安行未向其徵詢過專利許可事宜，因此他要求永安行停止侵權行為。

海歸專家顧泰來稱，永安行目前投入運營的腳踏車租賃運營系統和運營方法，已涉嫌落入「無固定取還點的腳踏車租賃運營系統及其方法」的專利保護範圍內，而該專利為他所擁有，專利號為2010106020458。

易專利（https://www.airpatent.com.cn/search/）為自己來專利檢索平台

公開信息顯示，顧泰來為國家「千人計劃」專家。顧泰來於2006年回國創業，從2009年起萌生進入共享腳踏車行業的想法，但當時，受制於網路質量、流量價格、合作對象等多方面因素的限制，顧泰來最終未將自己的想法付諸實踐。

「但我堅信這一想法是成立的，所以在過去方案的基礎上，梳理出了專利，而且由於進行過實操，所以專利比較紮實。」顧泰來說。

他所申請的發明專利名稱為「無固定取還點的腳踏車租賃運營系統及其方法」，小編在自己來平台查詢發現，該項專利的特徵是「包括用戶終端、多台裝有車載終端的腳踏車、運營業務管理平台和車輛搬運系統」。

根據「權利要求書」，該「一種無固定取還點的腳踏車租賃運營方法」的特徵包括：「用戶向運營業務管理平台發出用車請求」；「用戶找到相應的腳踏車，完成身份認證操作並開鎖取車」；「用戶使用完畢，運營腳踏車恢復待用狀態」等。

而據永安行「招股說明書」顯示，公司的主要產品為自主研發的公共腳踏車系統。系統的主要組成部分包括站點控制器、鎖車器、腳踏車、借車卡等硬體，以及依賴互聯網統、通訊網路、伺服器、客戶端等連接上述硬體，並實現電子化調度、運營、統計、分析的公共腳踏車管理軟體。

顧泰來認為，根據永安行「招股說明書」的描述，該公司的無樁腳踏車和部分智能有樁腳踏車業務，已經落入了上述專利保護範圍內。為此，顧泰來以侵害發明專利權糾紛為由，向南京市中院提起訴訟並獲得受理。

█ 永安行回應：未有侵權行為 █

截止日前，永安行工作人員稱，公司並未有侵權行為，公司將於應訴時向法院遞交相關證據材料。永安行負責人稱：「我們的產品技術和他的專利是不同的，不存在侵權問題，我們會向法院提供相關證明材料。

自己來平台資深專利總監來哥介紹，判斷專利是否侵權，主要是遵循全面覆蓋原則，又稱全部技術特徵覆蓋原則，即如果被控侵權產品包含了專利權利要求中記載的全部技術特徵，則落入專利權的保護範圍內。具體到該案中，就要看永安行所經營的智能有樁和無樁腳踏車業務所依賴的系統，是否包含了涉案專利權利要求中記載的全部技術特徵。

據顧泰來稱，無論在回國前或是回國后，其始終從事醫藥行業，此前與永安行之間並未產生過糾紛等利益衝突。「我們的訴求是要求永安行停止侵權行為，但截至目前，我們還沒有考慮索賠金額，主要因為時間比較倉促，許多證據尚未完成採集。」顧泰來進一步介紹稱，此外，他亦希望事件公開后，能引起相關監管部門的重視。

此案一經曝出，立即引發了業內的廣泛關注。有觀點指出，此次專利侵權訴訟或將波及整個共享腳踏車領域，引燃行業的專利戰火。涉案專利涵蓋了整個共享腳踏車的通訊鏈條，包括了用戶終端、多台裝有車載終端的腳踏車、運營業務管理平台和車輛搬運系統，是共享腳踏車系統的基礎性專利，在共享腳踏車領域有一定的「殺傷力」。

如果該專利訴訟成為影響永安行持續盈利能力的重大事項，將會導致其暫緩或者暫停發行，甚至重新履行核准程序。

儘管如此，從目前共享腳踏車領域頻發的專利侵權事件可以看出，在激烈的市場競爭背後，圍繞該領域的知識產權大戰才剛剛開始。目前永安行若想儘快解決糾紛，除了通過積極應訴或者啟動專利無效程序外，來哥指出;比較快的解決途徑就是專利許可、交易轉讓、賠償等協商和解的方式。

從共享腳踏車領域的飛速發展來看，資本和技術等方面的介入使得一夜之間創造一個新行業不再是一個神話。然而，在新的行業和市場形成后，專利權人突然出現要求使用者支付專利費的情況也已不是個案。這種「潛水艇專利」引起的專利侵權糾紛也在提醒眾多創新主體和投資者，在進入一個新興行業時，知識產權應引起高度重視。

知識產權在一個行業的未來發展中將會佔據越來越重要的地位，投資者投資一個新的行業，企業研發和推出一項新技術或一個新產品、引進新的技術或人才、擬上市等都需要提前進行知識產權風險預警，排查篩選可能存在的「潛水艇專利」，以降低未來可能遇到的知識產權風險。