共享的力量

幾乎在一夜之間，ofo之黃，從北大未名湖畔流溢而出，迅速佔領了城市的大街小巷，一時間可謂「滿城盡帶黃金甲」從2015年ofo開始正式運營，到計劃進軍20多個國家，服務200個城市，從燕園衝出的小黃車，正以傲岸的姿態，擊水中流，給世界一點顏色！與此同時，摩拜之橙，小鳴之藍，酷騎之綠，酷玩之黑，Obike之白，各種色彩不斷地湧現，奇花初胎，矞矞皇皇，讓共享經濟的閬苑大放異彩。除腳踏車行業外，Uber、途家、愛彼迎等各個領域，都融入「共享」的海洋，進行模式的創新。

根據《2017分享經濟報告》的數據顯示，未來幾年，分享經濟仍將保持40％的增長，到2020年，共享經濟交易規模占GDP比重將達到10％以上，到2025年將攀升至20％左右。大風起兮，潮湧浩蕩，共享經濟的時代已經到來，共享經濟必將重構旅遊產業的邊界，開創旅遊產業的新格局。

大眾旅遊時代的共享潮流

進入大眾旅遊時代，散客和自由行漸趨主流，共享旅遊這種新業態的產生，使線下碎片化的存量資源得以整合，在大眾旅遊的新時代，我們站在全域旅遊的新方位上，旅遊產業的邊界實際上正在消失，傳統的邊界在消失，新的邊界正在重塑，一個邊緣的文化，明天可能成為主流文化，並且會有越來越多的人接受這種文化。但是，在一種新的業態，新的模式出現的時候，可能存在這樣或者那樣的不規範，甚至會犯一些小的錯誤。受到市場原有主體以及既有的監管體系的衝擊。對於高端的複雜的市場，先規範后發展固然是正確的選擇，但對很多老百姓所需要的市場或者相對簡單的市場應該是先發展后規範。在政府監管的過程當中，需要容忍在一個新的業態新的項目發展的初期階段可能有這樣那樣不規範的地方，甚至有些讓自己心裡覺得不爽的地方，正所謂「無寬容，不共享」一座城市是為了老百姓的生活便利，為了人民生活水平提高而存在的，而不僅僅是為了秩序而存在，應該對共享經濟旅遊產業的新業態，包括對共享腳踏車、共享住宿在內的一系列共享經濟的發展始終要把握審慎開放的原則，不能一出現問題一管就死，這便涉及政府智慧行政的問題。

易到曾是第一個網約租車平台，2014年易到占智能用車市場份額的90%，而不到一年的時間，根據2015年第二季度的相關數據，其市場份額已經萎縮至2.7%，究其原因，除了自身市場定位失誤外，從2014年8月北京市交委《關於嚴禁汽車租賃企業為非法運營提供便利的通知》到「京車京籍」「滬車滬籍」的地方監管的加強，也是為易到的發展帶來了不小的阻力。直到2016年7月，交通運輸部、工信部等七部委聯合發布網約車經營服務管理暫行辦法，摘了網約車非法經營的帽子，這樣易到的掌舵人周航異常興奮，但是隨著滴滴，神舟，首汽約車的崛起，易到的時代已經成為過去，頹勢難挽。

先行領域的「戰爭「

在分享經濟高速發展，競爭激烈，其必然導致在一些先行領域，出現大的併購案，2016年10月20日，途家正式併購攜程、去哪兒旗下公寓民宿業務，並開始拆分線上平台和線下業務，以打造完整的生態系統。這事實上是途家的第二次併購整合，早在6月，途家便與螞蟻短租達成收購協議，自此，在住宅分享領域，途家可謂一強獨大。在在線短租資本寒冷的大背景之下，途家整合螞蟻短租、攜程以及去哪兒的民宿業務，使得分享住宿該一新的業態得以抱團，以期度過短租市場的寒冷期，助力優化分享經濟發展的同時，也是競爭格局漸趨穩定的表現。而作為分享經濟的鼻祖Airbnb（愛彼迎），也在16年8月宣布進軍市場，邁開了國際化擴張的步伐，未來分享住宿的市場格局會發生如何改變，「愛彼迎」品牌的光芒會不會遮蓋該一領域的龍頭老大？且行，且看！

歸結底根

實質上，分享是建立在「獲取非佔有」的基礎之上的，「共享」的本質，不僅是一種創新的，純粹的商業模式，同時也是人與人之間關係的一種重塑。所謂國之交在於民相親，加強往來增進了解才能促進民心相通，人與人之間的關係，人與人之間的信任是所有分享經濟的核心。拿共享旅遊相關行業來講，以互聯網為依託的「共享住宿」做文章於時間和空間，它打破了旅遊供給時間和空間的局限性，降低了旅遊經營活動的門檻，使得目的地的每一個人都可以參與到旅遊的服務之中，共享旅遊發展的成果。分享經濟的活動擴大了旅遊目的地的範圍，促進了旅遊產業的規模增長，也能更好的發揮了旅遊對本地經濟的帶動效應。旅遊領域的分享活動極大程度上促進人員交流，讓遊客和居民住在一起，玩在一起，聊在一起，通過旅遊建立深厚的友誼能夠促進不同國家地區和人民之間的交流。居民不經意間自然就是一個民間的外交家，所有的遊客在不經意間也會成為一個文化傳播大使，提高遊客出遊的素質，而當每個人意識到他們是一個文化傳播大使的時候，可能自然而然很多情況就會發生改變。

我們共同的責任

行將卒文之際，思緒紛雜，漫步在北京街頭，看著共享腳踏車來來往往，各種顏色混涌融合，不禁感慨，新的時代已經到來，科技的發展已經非同小可。但我在燈紅酒綠的角落，卻發現很多腳踏車歪七豎八的倒在地上，甚至被人為的破壞，或颳去二維碼，或被加以私鎖，或被拿去車座，或被刨開輪胎，遽而意識到，共享經濟的發展，不僅需要政府的鼓勵，企業的創新，還有賴於國民素質的整體提高，需要由上而下共同的責任。任何一項權利的自由都意味著對他人權利的尊重。我們有使用共享資源的權利，但同時應該尊重我們業者的付出。前道雖艱，但道不遠人！我們希望的「共享之色」湧出國門，揮毫點綴世界經濟斑斕的畫卷。