易到13億資金「被挪用」思考，共享單車的押金安全嗎？

易到13億資金「被挪用」思考，共享腳踏車的押金安全嗎？

俗話說：不在自己兜里的錢，不由自己做主。

4月14日至今，易到和樂視的糾紛愈演愈烈，我們不分析賈躍亭的生態資本鏈，也不考慮樂視與易到的恩怨情仇，利益之爭也好，生存困境也罷，今天卓普小編把重點放在13億上，作為被易到「得到」的資金，如今連歸屬權都模稜兩可，推來推去。

最慘的可能是易到，面對資金鏈斷裂，自己辛苦經營的600多萬的平台司機和4000萬註冊用戶的傲人資本，如今卻變成了令易到「難做」的首要問題。

首先是600多萬的平台司機問題

作為易道的「簽約司機」，獲得服務報酬理所當然，但以易到目前的情況來看：司機提現非常困難。據有關認識透露，易到的提現難問題早已發酵在各大貼吧和論壇，一開始工作人員解釋為系統故障，但是等來的確是易到的「大新聞」。這對本身就難於提現的司機，無異於驚天霹靂，任誰也不願自己辛辛苦苦打工一整年的薪水，變為一紙空文的數字。

於是就出現易到總部被網約車司機堵門提現的問題，甚至宣傳橫幅和「討薪」的說法奔走相告，也讓越來越多的人恐慌。

以至於出現微信等自媒體散布的「易到破產」等誇張謠言，雖然是以訛傳訛，但是卻對人們的思考方式造成極深的影響，不得不「發散思維」，對自己其他方面的數字財產做思考，例如：共享腳踏車的押金安全嗎？

畢竟不在自己兜里的錢，不由自己做主。

共享腳踏車之觴

這種想法並非空穴來風，作為網約車的首批「老員工」，易到、滴滴、神州等，都在利用低價補貼，充值返現等模式快速佔領市場，而共享腳踏車的「燒錢大戰」也如出一轍。消費者的擔心也是情理之中，畢竟讓自己的資產，變為乾巴巴顯示的數字，取不得，用不得的時候，便失去了對「企業保障」的所有信任，就如同網約車司機「討薪」一樣。一家的恐慌總會聯動，造成的社會群體性事件。如此而來，影響定然不會太小，至少成功提現之後，他們再也不願意為易到「打工」了。

反觀共享腳踏車，押金從99元至299元不等，再加上數值不等的賬戶餘額，讓一比龐大的資金瞬間坐落於「共享腳踏車的企業中」。而關於「非法融資」和「押金去向」的問題，媒體和各大自媒體已經追過報道和做過討論，卓普科技在這裡不做深究，而共享腳踏車的燒錢大戰並不止於此。

紅包車、充值100%返，讓共享腳踏車的資金積累達到不可比擬的地步，就如同易到之前針對用戶的充值活動，積累資金一度超過60億。

嚴重的問題是4000萬註冊用戶

當然易到的問題不會停留在司機「提現難」的問題層面上，如果司機「罷工」了，誰來負責易到4000萬的用戶呢？誰又來服務已經大量充值，準備日常使用的消費者呢？空有餘額的幾百到幾萬元不等，卻「無車可用」？這才是易到面臨的最大問題——消費者的信任。

當然，我們對於共享腳踏車和網約車的便捷給予肯定，向指定平台預充費用也是消費者對於平台的認可，但這種認可被客服一次又一次接不通的電話動搖，被押金和餘額久久不能到賬的事實衝擊的時候，消費者的信任和對平台信賴將會瓦解，最終迸發。

信任永遠是企業的立足之本。而不是千方百計的把消費者「騙來」之後，高枕無憂的肆意揮霍。

​同樣的，這點也適用於企業的經營，例如電商系統的使用，網上平台的建立，或者針對於人們日常生活的消費諸如洗浴、酒店、Ktv等會員儲值卡，一旦出現問題，我們充值的錢，還能要回來嗎？

如何保障消費者的權益，而不是爭先恐後的一遍遍訴說「13億」的去向，如何安撫曾經一直信任易到的使用者，這才是我們關心的問題，稍有不慎，企業所建立的帝國倒塌，砸中的不僅是資產鏈的供給不足，而是每一位實實在在的消費者。

作為消費者的我們，將會為他們的「肆意擴展」的市場後果，買單。