寶馬X3遲遲不國產，難道不眼紅賓士GLC和奧迪Q5么？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

在中型豪華SUV市場里，除了一直長青的奧迪Q5和換代以後迎來迅速增長的賓士GLC以外，就沒有第三個車型能在銷量上與這兩台車抗衡了。沃爾沃XC60憑藉著強大的產品力一度來到了銷量第三的位置，但是距離Q5和GLC仍然有不小的差距。火速上升的凱迪拉克XT5，似乎也永遠沒辦法達到GLC和Q5的成績。

在這樣的情況下，大家都會問，既然BBA在都這麼強勢，為什麼在中型豪華SUV里，銷量靠前的只能看到Q5和GLC，卻看不到寶馬的X3呢？其實原因很簡單，寶馬X3是這個級別里唯一一個目前還沒有完成國產的車型。

寶馬X3不國產因為時機未到？

在中型豪華SUV市場里，奧迪Q5是第一個實現國產的車型，自國產以來，奧迪Q5就大獲成功，這款車也順利成章地幫助奧迪連續多年坐穩豪車銷量的頭把交椅。寶馬X3雖然一直以進口的身份引入銷售，並且銷量也不盡如人意，但是寶馬這兩年在華的增速已經全面超越了奧迪，去年年終的銷量也達到了516355台。在現有國產車型還能夠支撐寶馬較快增速的情況下，寶馬顯然不願意國產X3。

因為寶馬X3一直以來都在寶馬美國南卡羅來納州的斯帕坦堡市工廠生產，該工廠1994年開始投產，歷史超過20年，主要生產X3、X4、X5、X6四款車型，並且是這幾款SUV車型唯一的產地，出口到全球各地，當然是最重要的市場之一。根據筆者調查，這家工廠居然是寶馬100%的獨資工廠，寶馬很可能是處於一部分利潤的考慮，才遲遲不願意國產。畢竟國產意味著要和人分成，這顯然是銷量仍然在增長的寶馬所不願意看到的。

早在兩年前，全新一代寶馬X1的換代產品就已經開始規劃了，寶馬內部也知道全新X1在上市之後會扮演什麼樣的車型角色。筆者認為，目前寶馬X1採用全新的UKL前驅平台，發動機改用橫置布局，縮短了發動機艙，增大了車內空間，在造型上也更向X3靠攏，更像一台級別更高的SUV，這在某種程度上，會替代掉部分寶馬X3的需求。畢竟現款進口X3雖然尺寸上的的確確要比X1更大，但是這種區別並沒有Q5相較於Q3，也沒有GLC相較於GLA這麼明顯。寶馬覺得在目前的情況下國產X3，勢必會對寶馬X1造成一定的影響，畢竟國產X3不出意外的話，應該全系都是2.0T車型，並且價格也會下探到40萬元以內。

X3再不國產，寶馬恐被賓士趕超

寶馬官方消息透露，X3最快將會於2018年的下半年才正式國產，這在筆者看來，是寶馬的一種不自信的表現，他們也感受到了來自賓士的壓力。去年全年，寶馬的銷量為516355台，而賓士稍稍落後，銷量為472844台。但在增速方面，賓士的26.6%則要明顯快過寶馬11.3%。

我們上文聊到的X1，似乎也沒有達到寶馬的預期，上市至今月均雖然達到了6000多台的銷量，但是也並沒有和GLA、Q3拉開太大的差距。面對賓士和奧迪在中型豪華SUV領域賺的盆滿缽滿的情況，寶馬坐不住了，也只能捨棄一部分利潤，加快X3的國產。畢竟，目前的緊湊級SUV做的再大，也很難達到中型SUV的產品力，這一點我們可以從中型豪華SUV高出緊湊級豪華SUV的銷量就能看出來。

但為什麼又要等到明年下半年呢？筆者猜測，可能是考慮到目前國產X1正處在生命周期的前期，如果X3於這個時候國產，勢必會影響到X1的銷售情況。並且，現款X3從產品力層面來看，面對賓士GLC和奧迪Q5也並沒有壓倒性優勢。他們很可能會在這一年多的時間裡，推出全新X3，並實現國產，到時候國產X3很可能是一款尺寸更大，大到接近5系的產品。於此同時，寶馬的瀋陽新大東工廠尚未建成，在產能方面的不足，也是寶馬不得不面臨的問題。這樣看來，X3的確是還沒到國產的時候。

寫在最後

今年是寶馬在華髮展最重要的一年，很多專家預估，寶馬將成功超越奧迪並登頂。筆者認為，登頂的難度不大，主要的困難還是在於登頂以後能在頂峰堅持多久。按照賓士目前的發展節奏來看，超越寶馬也只是時間問題。所以，寶馬國產X3在筆者看來，是一件刻不容緩的事情。等到2018年下半年，國產X3再進入市場的話，真的有點晚了。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！

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