C-ECAP「白金獎」這麼好拿？體驗吉利帝豪GL「任意門」

6月28日下午，汽車技術研究中心在北京雁棲湖發布了生態汽車評價(C-ECAP)2017年第二批車型評價結果。其中，吉利帝豪GL 2017款 1.3T 自動旗艦型（92.94分），廣汽本田雅閣 2017款 混動 2.0L 銳酷版（101.78分）均獲得白金牌評價。

截至目前，生態汽車評價（C-ECAP）已發布了6批共21款車型。參評車型都是各車企自願提出評價申請，並將市場熱度較高的車型選送參評的，其「生態性能」優於行業平均水平。

但根據數據分析，不同車型各指標得分之間存在較大的差異，尤其在綜合油耗、尾氣排放和車內雜訊三個指標上，車企對健康、節能、環保等三方面生態性能還需加強要求。

但是從歷屆的評價結果上也可以看出，C-ECAP的評價正呈現著參評車型變少，分數越來越高的趨勢。本次參加評選的雅閣混動版車型更是刷新了C-ECAP的最高成績。

對此筆者不禁產生這樣的疑問，參評的車型越來越少，是不是車企對C-ECAP並不認同，又或者是C-ECAP的門檻太高而不敢去測試；分數太高是不是C-ECAP對於車輛檢測的標準過於寬限、評價標準是不是已經過時。C-ECAP是否還能代表生態汽車的標杆？消費者還能否將C-ECAP的評價結果作為參考？這都是些值得深思的問題。

當然，不可否認的是，確實有一些在生態方面做得比較好的車型，比如接下來要說的帝豪GL。

同日，筆者也有幸參加了吉利帝豪GL」生態任意門品鑒之旅」的體驗活動。「任意門」是吉利汽車為體現吉利帝豪GL「7平方米的生態艙」而打造的模擬雜訊、霧霾以及沙塵的三種環境的房間。

首先體驗的是模擬雜訊的環境，模擬的地點是北京晚高峰的國貿橋。據儀錶顯示的車外環境為63.2分貝，這樣的環境下呆上兩分鐘我就已經感到煩悶難受，相信大多數的上班族也一定有同樣的感覺。

而閉緊車門后的體驗確實不錯，帝豪GL通過200餘項NVH優化工作，將63.2分貝的車外喧囂隔離，車內噪音僅為37分貝，同時通過對車內震動雜訊、BSR異響等方面優化調節，降低了車自身的雜訊。

在模擬唐山的霧霾天氣時，帝豪GL 配置的AQS空氣質量管理系統給我留下了深刻的印象。首先，在模擬唐山空氣嚴重污染的空間內，悶熱的天氣加上霧霾、尾氣等污染源的混合讓原本就狹小的體驗空間內更加令人難以承受。而坐到車內后，帝豪GL搭載的AQS能在數秒內感知並立即自動切換至內循環狀態以阻隔污染空氣進入，保證車內空氣質量，感覺瞬間就跳入了另一個世界。

大部分新手車主都對於內/外循環系統的用法不太熟悉，而AQS能主動的探測外界空環境並作出切換內循環的動作，確實給消費者帶來了方便。

最後測試的是模擬沙塵天氣下，帝豪GL車內空氣的表現。在沙塵天氣下，帝豪GL採用了高效精濾技術、活性炭化學濾料強效吸附技術、等離子殺菌除味技術等多種進步技術凈化車內空氣；並且以電暈放電方式，釋放出400萬個負氧離子，可以吸附有害物質，凈化車內空氣，在5分鐘內將車內PM2.5數值從1000降至200。

通過本次的」任意門」活動體驗，我們不僅領略到了這款平均月銷達8000輛的自主品牌轎車的魅力，重要的是看到了吉利身為車企對消費者所關心的生態健康問題的重視。

通過穿越三扇「任意門」，我們發現帝豪GL搭載的空氣質量控制系統（AQS）和負離子發生裝置（ION）對於凈化車內環境有著出眾的能力；在車內雜訊和綜合油耗方面，也都有著不錯的表現。