外賣上高鐵 豈止是商機

原標題:外賣上高鐵 豈止是商機

鐵路部門推出動車組列車互聯網訂餐服務，是鐵路供給側結構性改革的重要舉措，瞄準了鐵路餐飲的「痛點」，利用互聯網已經成型的模式，有的放矢，尋求多贏。改革固然很好，鐵路部門也不能一放了之，必須加強落地管理

7月17日起，鐵路部門在全國27個主要高鐵客運站推出動車組列車互聯網訂餐服務，為旅客提供更多品種、口味的餐食服務。這是鐵路首次將餐飲服務業務向社會開放，也是鐵路供給側結構性改革的重要舉措，贏得市場廣泛好評。

鐵路餐飲服務方面的改革一直較為落後，並未對外開放。以往，旅客在乘坐列車時，要麼自帶泡麵等方便食品，要麼就只能選擇列車上的餐食。但列車上的餐食品種少、味道單一，只能填飽肚子，且鐵路盒飯價格偏高，一直為人詬病。

此番改革，正是瞄準了鐵路餐飲這一「痛點」，利用互聯網已經成型的模式，有的放矢，尋求多贏。

對旅客來說，選擇更加豐富了。不僅可以省卻帶飯的麻煩，擺脫盒飯、泡麵等單調的菜單，在旅途中吃上自己喜歡的食物；還可以在沿途各站購買特色食品，體驗不一樣的風味。同時，由於引入了競爭，旅客可以享受到更好的質量和更合理的價格。

對餐飲企業來說，獲得了更大的市場。2016年，高鐵運送旅客超過14億人次，隨著新線的建設完工，這個數量還在以可觀的速度增長。如今，這個擁有龐大客流的市場向社會餐飲開放，意味著餐飲業有望迎來又一個巨大的發展空間。

對鐵路部門來說，效果更為多元。互聯網時代，開發是大趨勢，放開封閉的餐飲服務領域，體現出鐵路部門觀念的進步和提高服務的誠意。同時，向社會餐飲企業開放鐵路互聯網訂餐平台，也是一次鐵路服務互聯網化、社會化、市場化的試水，可以增強鐵路的平台效應，挖掘出更多的商機。

改革固然很好，鐵路部門也不能一放了之，必須加強落地管理。首先，要嚴格准入標準，把好入口關，確保旅客買到的食品質量不出問題；其次，要注重多樣化和便利化，讓旅客可以隨時方便地買到稱心的食品。在此基礎上，更要做好協調調度。高鐵每個站停靠時間較短，應通過各種技術安排和制度安排，讓旅客預訂的餐食及時有序地送上列車，既不能耽誤列車運行，也要保證旅客吃到熱乎飯菜。