轟炸機進院校,訓練場無縫對接戰場

5月的東北,空氣中飄蕩著黑土地的芬芳。

空軍哈爾濱飛行學院某旅機場,一架架某型現役轟炸機時而沖入雲霄,時而緩緩落地,巨大的轟鳴聲,震撼著場內外人們的心。

從外形碩大的轟炸機上走下來,儘管連續飛行了5個架次,22歲的飛行學員劉世傑依然難掩喜色:「單飛,我成功了!」

望著揮舞拳頭相擁慶賀的飛行學員,同樣從這所被譽為「轟運搖籃」院校畢業的旅長杜永平,眼裡滿是羨慕。參加過兩次國慶首都閱兵,從飛行學員到作戰部隊飛行員,一直是飛行技術尖子的杜永平,20多年前從這裡畢業后,也用了兩三年的時間,才在作戰部隊圓了和劉世傑們一樣的「單飛夢」。如今,這些學員還未畢業,就可以駕馭轟炸機翱翔藍天,怎能不讓人羨慕?

單飛,對於飛行學員來說,猶如藍天上的「成人禮」,是職業生涯的一小步。而讓現役轟炸機進入飛行學院,卻是空軍軍事訓練改革跨越的一大步,吹響的是強軍實踐新的「集結號」。

回望現役轟炸機進入飛行院校的歷程,在第二批飛行學員改裝轟炸機成功單飛的日子裡,杜永平和全旅官兵仍然百感交集……

和其他領域改革不同,轟炸機進院校,動的不僅是原有官兵們的乳酪,而且還要直面國家財產和飛行員生命安全的風險。2014年,空軍黨委把這一使命賦予哈爾濱飛行學院某旅時,這些東北老航校的傳人們沸騰了。

震驚,自豪,擔憂……

儘管服從是軍人的天職,但面對這一空軍歷史上第一次、世界航空史上也聞所未聞的任務,許多官兵的心裡並不託底:飛機老舊,學員又是新手,飛行安全不可控；現有教員不會駕駛轟炸機,即便改裝成功后也是新手帶新手,飛行安全不可控；轟炸機不是教練機,飛行學員的操作不能有效監控和終止,飛行安全不可控……一些老飛行員也提出了質疑,「讓還在蹣跚學步的孩童去奔跑,能行嗎?」

「能行!」旅政委殷波在全旅官兵大會上坦誠解讀任務:現行轟炸機飛行員培養周期太長,已遠遠不適應新裝備發展需求；轟炸機進院校,讓訓練場與戰場無縫對接,承擔著空軍對飛行員戰鬥力生成模式的全新探索……圓滿完成這一任務,不僅是「轟運搖籃」官兵的責任,而且是必需的擔當。

有風險?領導幹部帶頭上。這個旅常委中一半是空勤。全旅動員大會結束后,空勤常委第一時間向黨委遞交申請:要飛第一架改裝的飛機,要承擔最危險最困難的任務。

時間緊?根據空軍下達的任務時間完成任務,改裝時間只有部隊飛行員成長周期的十分之一。承擔著改裝駐訓保障任務的某軍用機場官兵們記得:只要天氣允許,改裝官兵就堅持飛行；而天氣惡劣時,他們就在外場或座艙中熟悉機況、反覆推演……改裝期間,他們僅僅在春節休息了兩天。

沒人才?旅黨委成員親自帶隊奔赴轟炸機部隊、飛機製造廠學習,3個月里,官兵的足跡遍布半個。不僅飛行員全部按時完成改裝,而且研究編寫了改裝訓練大綱,科學制定了飛行教範,撰寫了質量安全教育教案,探索出了結合自身實際的組訓流程和管理機制。地勤保障人員改裝駐訓出發時東拼西湊的4個機組、回來后就變成了10個。

為解決駐訓改裝人員的後顧之憂,旅黨委還大力開展送溫暖活動。改裝任務期間,適逢旅里調整公寓房,旅黨委一視同仁,給符合條件的外調人員送去住房鑰匙。而早在改裝任務初期,旅里就成了空勤家屬服務站,幫助外出執行任務的官兵解決家人看病、子女臨時託管等困難,使官兵們能夠心無旁騖地投身到工作中。

付出就有回報。2016年7月,這個旅在完成教員改裝后,緊接著培訓的首批數十名轟炸機學員順利畢業,成績優秀率100%,其中10名學員在畢業不到一年裡,就已經開始駕駛最先進的「戰神」轟炸機,4人被作為機長苗子重點培養。

「事實證明,轟炸機進院校的決策是正確的。」杜永平說,如今,其他作戰機種也開始進入院校,空軍飛行學員的培養進入快車道。除改裝飛行學員的技術培訓外,官兵們還想為飛行學員的戰術培養進行二次探索,「我們希望從這裡畢業的學員,有能力飛到他們想去的地方」。

(張玉清、黃書波、邵文傑)新華社哈爾濱電