你以為自己很懂車？來先讀讀BBA尾標的新含義再說！

早在 40多年前，寶馬就開始以不同的數字命名不同的車款，而數字後方就是引擎排氣量，不知道是從何時開始——汽車尾標代表引擎排氣量的「傳統」不復存在了，現在車廠喜歡和我們玩數字遊戲，尾標和排氣量不符合了，寶馬車廠也不例外。

以往，寶馬的「325」代表這輛車型搭載了2.5L引擎，現在，寶馬的「330i」尾標代表2.0L排氣量，確實，這是一種混淆人的概念。不過話又說回來，隨著渦輪引擎的興起，如今車廠保留尾標的意義只有「傳承傳統」了。當然了，如果以氣缸數量和動力等級的方式來區分，一定程度上表明該車的動力水平，這樣說的話，這話就沒毛病了！寶馬車型的尾標怎樣區分呢？例如新寶馬3系（F30），目前有318i、320i、330i、340i、330e，看下圖：

320i和330i搭載了相同的引擎，車廠主要是想通過尾標來細分更多的車型，當然，不排除有一種混淆潛在買家的企圖，當然，你也可以有「企圖」，嗯，你懂的…

尾標的其中用處之一就是讓大家知道它是什麼等級的車型，很早開始，梅賽德斯賓士就是以「字母」為辨識身份，其緊隨其後的數字錶示引擎排氣量的意思，但如今的渦輪大潮之下，尾標的數字大多表示「車型等級」和「動力表現」了，以最常見C-Class為例，車系有C180、C200、C250、C300、C350e、C400、C43 和C63車系，我們再看看是什麼情況吧。

通過上圖知道，單單一款2.0L渦輪引擎就能細分出四種不同的升級，官方一點回答——賓士車廠提供多元化的選擇，儘可能滿足消費者的需求。

大眾車系的尾標屬於「難懂型」一類，以前的大眾會在車尾貼上「TSI」字母，而全紅色的TSI字母代表該車搭載了2.0L引擎。如今，大眾車廠主流動力總成大致有三種（1.4L、1.8L和2.0L TSI），如何知道它是哪一款引擎呢？筆者認為，只能死記硬背，因為大眾車廠採用的數字區分其動力等級。

引擎排氣量為主導的標識體系，依不同扭力數據，以四捨五入方式來劃分出五個扭力級別的標記值，包括180、230、280、330及380，而新標識的格式將以扭力類別的標記值，加上引擎類型來呈現，例如：230 TSI，代表該車型搭載的TSI引擎，屬於200-250Nm的扭力類別。所以說，大眾車型更多的是表達引擎的扭力數據，而不是強調整體的輸出標識。

搭載於2.0L引擎的Golf GTI、Golf R等性能車上，並沒有尾標，不過GTI和R足以讓你知道它們不好惹。

相對於賓士、寶馬，奧迪的尾標則比較容易分辨，一般上的車尾或車側都可以看到 TFSI 和 1.8T/2.0T/V6/V8的字體。還有一點，奧迪只有「A」命名的轎車和「Q」命名的SUV車型兩大區分，而S和RS則代表性能/高性能車型，所以，知道數字命名大致上就知道奧迪車型的動力水準了。不過，早前就已經利用數字作為區分，可是，排氣量和輸出依然有點混淆，例如：國外版的Q7車型，3.0L汽油引擎和3.0L柴油引擎又有不同，前者輸出為333匹，後者則是272 匹，它們都是掛著「45」的尾標。

或許連奧迪自己都弄暈自己了，前段時間，他們宣布有意將全面改變尾標的讀法和意思，和大眾車廠一樣，他們會採用30至70不等數字依此類推數字做代表，並形成車型的動力區分。第一個新命名將從全新A8開始下手，至於其他車型，則在2018年開始更新，預計2018年第三季前會更新完畢，到時候，新的命名能否激發大家研究一個跟通俗易懂的尾標呢？現在很難說啊。