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寶馬1系三廂讓我感動,轉身買了奧迪A3

2月27日晚,期待已久的寶馬1系運動版轎車也就是傳統意義上的寶馬1系三廂版終於發布最終售價了,小編當時正在跑步,看到最低20.48萬的售價,竟然無恥的笑出了聲,被旁邊的跑道的大叔當成了神經病,最低售價僅僅比當時公布的預售價便宜了2000塊錢,你TM在逗我嗎?實不相瞞,小編在這款車上市之前,一直信心滿滿的等待售價,因為小編認定這款車的起售價應該在16萬左右,那麼小編就可以給未來的媳婦買一輛三廂豪華品牌轎車去買菜了,但是售價發布之後,除了笑出聲,只能默默給之前認識的奧迪銷售妹子打電話:妹子,那台奧迪A3三廂車先給我留著,對,就是紅色那台,上次是我不對,奧迪還是有點人性的!

其實奧迪A3三廂版和寶馬1系三廂版就是最直接的競爭對手,這一點大家又都明白,在我們看來,就是這個級別似乎也就這就這麼兩款車即能照顧人對三廂車的迷信、對豪華品牌的認可以及20萬以下的售價,能讓我們如此失望並且只能選擇性放棄的原因可能就是我們認定寶馬1系三廂版的售價應當在我們大家幾乎是集體認可的十五六萬的價格,但事實上,廠商對於定價有自己對於市場和競爭對手的綜合考慮邏輯,如果不是小編等人急著等這款車上市,然後購買一輛給家裡的話,那麼可能對於這個價格就沒有那麼敏感或者說厭惡,但是幾乎可以肯定的是,整個媒體圈大多數人認為這個價格是有些稍稍偏高。

那麼我們先拋開價格,看看這款車的實力究竟如何,我們之所以對這款車有所期待,甚至持幣待購,還是有它值得認可的地方。外觀上來講,它是寶馬最小的三廂車,也是僅僅在才有的『特供車』,但是不得不說,雖然整車尺寸偏小,但是整車的造型並不顯得很突兀,不會出現當初三廂POLO那樣強行三廂的情況,所以即使換了前驅平台,整車的前後艙尺寸比看上去依然很協調。這也是我們認可這款車的一個基本的點。到了發動機層面,,寶馬1系三廂版低版產品用了1.5T 三缸機,最大馬力136 Ps,這很寶馬,畢竟寶馬的小排量發動機調校一直比較保守,要知道本田的1.5T發動機的最大馬力已經到了177 Ps,而三缸機的最重要缺陷就是振動,這不是說寶馬的調校技術不好,這是三缸機的生理缺陷,即使調校的比較成功,依然會有殘餘振動。這可能也是我們當時比較擔心買來會有的情況,但是試駕完全新寶馬X1的那台1.5T三缸機之後,我們發現也就是媒體朋友可能能感受出細微的變化,一般人很難感受的到這麼細微的差異。

寶馬1系三廂版的初始版本也就是最低版本的可購買價值並不大,我們觀察了一下,無鑰匙進入系統、全景天窗、倒車影像、腰部支撐調節、前排座椅加熱、后中央扶手、車內氛圍燈、仿皮座椅、內後視鏡防炫目、自動泊車入位都是需要選裝的,根據官方的選裝價格,要湊齊這些配置,至少需要多掏30000元,總價又輕而易舉的超越了次低配車型。但是在我們看來,即使是寶馬是豪華品牌,但是作為入門級別產品,並不適宜用選裝件這樣的方式來拉開產品的差距,原因很簡單,在今天這樣的環境下,至少奧迪、寶馬、賓士這樣的豪華品牌已經成了街車品牌,人們對這些產品並沒有那麼迷信了,所以我們認為這是寶馬出了定價策略之外,另一個可能會傷到自己的做法。

那麼講完寶馬1系三廂版的基本情況,我們也就不得不再說說為什麼會在失望之後選擇奧迪A3三廂版,其實奧迪應該是豪華品牌中第一個推出這種極小尺寸三廂版轎車的品牌,奧迪A3的整體外形也是和1系一樣,整體表現協調,尤其是大紅色的顏色襯托之下,顯得比較精緻。A3的最低配版本用的是大眾EA211 1.4T四缸機,最大馬力150 Ps,比1系三廂版還要強一些,畢竟人家是四缸機,就算吹牛也比寶馬硬氣一些。其實從配置和內飾氛圍來看,我們是更認可1系三廂版的,奧迪A3的低配內飾缺失比較素,一點都不奧迪,配置也不如1系三廂版豐富,但是奧迪A3三廂版的售價就是最大的殺手鐧,目前的終端價格,三廂版起步價大概已經低到十五六萬的樣子,這也是為什麼我們認為寶馬1系三廂版的價格也應當差不多的樣子。但是從整體產品力上來看,寶馬1系還是要強一些,即使已經放棄了后驅平台。

從目前的情況來看,寶馬1系三廂版的定價和選裝方案並不是非常明智,而且體現不出寶馬在這個級別的競爭力,我們相信在後期的終端銷售中,會有一定幅度的優惠,倘若在價格相差不大的情況下,寶馬1系三廂版可能會比奧迪A3三廂版更加受歡迎,若到了那時,可能我們只能後悔出手早了。

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