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比特病毒攻佔互聯網車載系統后,你將不得不花重金解鎖汽車

比特病毒攻佔互聯網車載系統后,你將不得不花重金解鎖汽車

本文由鋮然新媒體工作室原創出品,作者吳昊。

就在近日,「比特幣病毒」(WannaCry)開始肆虐全球計算機,面對只有交錢才能解鎖電腦的情況,很多人都表示欲哭無淚。因為只要你的計算機一旦感染該病毒,所有文件就會被立即加密,你必須在限定時間內向黑客支付等值300美金的比特幣,才能解鎖文件,否則文件將被全部清空。並且,你不要以為通過破解軟體可以不用交錢拿回資料,筆者了解到,破解這套勒索系統的時間要以光年計算。

身為汽車行業從業者的我,自然對汽車和互聯網這兩大板塊的內容頗為關心,因為近年來汽車和互聯網的結合正在悄然興起,各大廠家也推出了越來越多擁有互聯網屬性的產品。那麼,問題來了,如果像「比特幣」這樣的病毒蔓延到互聯網汽車的系統里時,人們又該如何應對呢?

筆者認為,如果黑客入侵互聯網汽車,必定將車主的個人信息和行車信息全部竊取,到時候不僅是車市的信息財產受到威脅,連駕駛安全也都會成為最致命的問題。就在2015年,美國就有兩位白帽黑客坐在沙發上通過電腦,實現了對一台時速超過100公里每小時的吉普大切諾基的控制。黑客不僅通過電腦操作這輛車的空調、車載娛樂系統、雨刷器等等功能,還通過系統來剎車,造成車輛追尾,甚至讓剎車失靈,令這輛車衝進了路邊的溝里。這曾導致菲亞特克萊斯勒召回140萬輛有潛在風險的汽車。

可能在很多朋友的傳統印象中,黑客要控制汽車仍然有不小的難度,傳統的汽車駕駛也必須由駕駛者的方向盤、油門、剎車等部件來控制。但是隨著汽車智能化的發展,現在已經可以通過電腦程序來控制汽車了,像已經非常普遍的自動泊車,和未來將大力發展的自動駕駛,都屬於智能汽車的範疇。

那麼問題來了,如果黑客將汽車的中樞晶元黑掉,那就代表著可以在後台操縱汽車了,通過遙控鑰匙及車載數據WIFI,黑客控制汽車也並非不可能。如果黑客接管你的汽車,要你拿贖金解鎖,那你還就真的開不了汽車了,有朋友說可以讓廠家來恢復系統,但問題是,在車載系統迭代升級以前,恢復了也會被再黑一次,並且你還只能找廠家上門。還有一種極端情況就是上文提到的,如果黑客在行駛過程中操縱汽車,那將帶來極大的安全隱患。

然而,對於目前具備被攻擊條件的汽車來說,雖然各大廠家紛紛表示在出廠時設定了「非常安全的防禦模式」,並時常進行更新,但是,從目前來看,面對黑客的攻擊,車企的防禦力並沒有達到高枕無憂的程度。現在市面上我們能買到的智能汽車也有不少,接下來,我們一起來聊聊,哪些車存在被黑的風險。

特斯拉Model S/X

特斯拉一直是汽車科技界的翹楚,他們的產品也被視為未來汽車的代表。這家坐落在矽谷的美國汽車企業,以生產純電動車為主。大家對於純電動車的熱情和追捧,早就了特斯拉目前的良好經營狀況,據說特斯拉下一步很有可能在國內建廠,實現旗下部分車型的國產化。這樣一來,特斯拉真的很有可能會迅速進入更多的家庭。

特斯拉除了純電動的身份標籤外,另一個最具關注度的便是特斯拉的自動駕駛技術。目前特斯拉的自動駕駛技術已經來到了2.0版本,簡單來說就是,特斯拉的Autopilot可以實現封閉道路的自動駕駛,這從側面印證了特斯拉智能系統的強大之處。但是,如果這套系統被黑客入侵,那麼後果將不堪設想。在正常使用情況下,特斯拉的Model S都會發生系統失效,讓駕乘人員喪命的事故,就更不要說被黑客控制以後了。

特斯拉只是自動駕駛汽車的一個代表,目前正在大力研發自動駕駛的廠家非常多,包括我們熟悉的賓士、奧迪、大眾、日產等廠家,都是自動駕駛領域的領先者,但無一例外的是,他們也都將面對網路世界里黑客帶來的潛在威脅。

榮威RX5/名爵ZS

上汽集團聯合阿里巴巴開發的車載智能系統YunOS已經開始越來越廣泛的搭載在量產車上了,筆者也曾有幸體驗過這套系統。這套系統在不同車型上具備不同的功能,像在RX5就可以控制各種汽車的配置功能,其中包括儀錶、空調、雨刮、駕駛模式等等。而在名爵ZS上就要相對簡單,除了一些互聯網導航和娛樂方面的功能外,對車輛的控制能力並不強。

雖然YunOS系統還沒有像特斯拉的Autopilot那樣強大,可以實現無人駕駛,但是如果黑客入侵這套系統,也會給用戶帶來極大的危險。比如行進過程中車上設備不正常工作,雨刮亂動,音響亂放吵鬧,下雨天車窗和天窗打開,夜間燈光失效等等。

目前很多品牌都在朝著智能化的發展方向邁進,雖然在智能化的程度上還無法與國外大牌們的自動駕駛想媲美,但是其初級的對車輛的智能化控制則是發展的如火如荼。而上汽自主在其中也僅僅是一個具有代表性的例子,如果黑客入侵了這些只能系統,雖然他們無法完全控制汽車,但是對於車內設備的干擾,也將帶來極大的安全隱患。

寫在最後

比特幣病毒給我們所有人都敲響了警鐘,不僅是在傳統的互聯網領域,我們需要提高警惕保護個人財產。在汽車領域,主機廠也有義務和責任針對車載智能系統進行升級和調整,只有相對安全的系統才能帶來更加優秀的互聯網智能體驗。否則,汽車的互聯網智能系統真的只能成為一種隱藏的風險了。(文/吳昊)

邱小鋮(微信號:wxqiuyicheng),江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度,邱小鋮就是那麼任性!

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