5億變7億？3000萬變領投？ofo融資爭議還有多少

7月6日，ofo小黃車發布新聞，稱已完成超7億美元E輪融資，創下共享腳踏車行業單筆融資額最高紀錄。不過也有網友發現，這一新聞好像與之前《今日財富》發布的文章信息不符，《今日財富》發布的文章中稱ofo即將獲得軟銀提供的5億美元融資，且已完成盡調，而今卻變成了7億，並且軟銀也不見蹤影，到底誰真誰假，一時難以分辨。

有業內人士表示，ofo此輪融資額涉嫌誇大，之前被爆是5億美元左右，此次宣布7億美元，或許是為了名頭超過摩拜腳踏車的6億美元，但實際融資金額並沒有那麼高。

就在大家對於5億還是7億美元爭議不止的時候，阿里內部人員的一則爆料又讓ofo尷尬不已。阿里內部人員稱，此次ofo融資阿里只投了3000萬美元，如此金額成了領投?

短短几天時間，關於ofo融資的爭議不絕於耳，這不禁又讓人想起了此前ofo的D輪融資，兩者竟是驚人的相似。

據了解，3月份，ofo宣布完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資。與此同時，一張出處為新華聯的截圖消息顯示，此次新華聯將投入2500萬美元獲得ofo 2.15%股份，並稱本輪募資超3億美元。兩種說法存在不小出入。隨後更有投資人朋友圈爆料稱，ofo融資、估值注水。當時有記者為此致電多個ofo的機構投資人，但並未獲得回應。

而且，近日，國外市場調研公司宣稱，ofo已經佔據了國內65%的市場份額，活躍用戶增速也保持一個較高的增長水平。但是結合目前的共享腳踏車市場冰火兩重天的局面，其數據真實性讓人存疑。

由此可見，ofo在數據方面被質疑已經是常事，在ofo損毀率嚴重現多個維修「墳場」的消息屢見報端、成本之重造成的資金鏈危機猜測時常有之，甚至被爆內部貪腐嚴重、創始人被滴滴架空等各式各樣的消息層出不窮的同時，能夠獲得7億美元融資著實讓人大跌眼鏡。

此次阿里實際只投了3000萬美金即獲得了領投稱呼，可見ofo對融資的需求有多旺盛、融資的難度又有多高。如今ofo雖已成功融資，但不知道關於融資的爭議還有多少，ofo的處境究竟如何?還待時間給出答案。