地鐵3號線開通時間又推遲 9月30日前試運營

原標題:捷運3號線開通時間又推遲 9月30日前試運營

昆明信息港綜合昆明人一直期待和盼望的捷運三號線通車時間，在昨天又有了新的消息。5月23日下午14點41分，昆明12345市長熱線官方微博在回應網友「捷運三號線九月底是否能試運營」問題時，回復稱，按上級部門要求捷運3號線在9月30日前實現試運營，公司正在積極準備，爭取在時間節點完成各項工作。

所以說，我們體驗捷運三號線可能需要再多等3個月。之前不少媒體都報道過三號線通車時間。

媒體曾報道3號線通車時間點

⊙2013年底通車。

⊙2014年年底通車。

⊙2015年底通車。

⊙2015年底通車。

⊙2017年6月試運行，年內正式通車。

從2009年開建……昆明捷運3號線的開通時間曾出現過：2013年通車⇒2014年通車⇒2015年通車⇒2016年通車⇒2017年6月通車⇒2017年9月30號通車……

捷運3號線檔案

昆明捷運3號線起始於米軌鐵路貨運站石咀站的西側，沿春雨路→人民西路→人民西路→東風西路→南屏街→東風東路→大樹營后村→東連接線→東三環后→東繞城連接線→規劃東部客運站。

線路全長約為19.1公里，其中地下線13.6公里，高架線路5.5公里。

在石咀設置停車場1座，放馬橋設車輛段1座。

全線共設置車站16座，其中地下站13座，高架站3座。

捷運三號線全線進行地質勘查：2009年12月9日到2010年1月30日

開工：2010年4月30日，軌道交通3號線文化宮站與捷運二號線文化宮站同時開工。2010年8月9日，軌道交通3號線試驗段（眠山站——西苑立交站）開始施工。

有人想不通了，究竟是什麼原因讓昆明捷運3號線總是姍姍來遲？

工程難度大

「3號線一修就是8年，確實是沒法對昆明人民交代。」昆明捷運建管公司土建三部的負責人王傳亮，長期負責三號線整體土建施工，對於三號線推進緩慢，他有著深深的無奈，曾公開表示過。

「主幹道下面涉及的煤氣自來水電力管線眾多，導致捷運修建比較慢。作為施工方來說，場地交不出來，這些設備也就只能擺在那裡曬太陽，有力沒法使，作為捷運建設者來說，3號線一修就是8年，確實是沒法對昆明人民交代。」 王傳亮說。

「捷運不像地產開發，可以拆除一片，在原地建蓋回遷安置房。」

媒體報道，昆明捷運建管公司房地徵收部負責人馬宇松曾介紹，3號線征地拆遷涉及到四個區、一個管委會，最後一個點的拆遷差不多是到2016年的7月中旬才拆完，這個點在大樹營到金馬寺的明挖區間，涉及到7個老舊小區、640多戶住戶。拆遷安置難度大，有的住戶提出要3萬一平方5萬一平方不一。

地質複雜

曾有專家對記者說，昆明地下地質相當複雜，很多溶洞性質地層，技術難度很大。曾經2號線北京路段就因此停工過很長時間。

而昆明捷運3號線線路全長約為19.1公里，其中地下線13.6公里，高架線路5.5公里。起點位於主城西部石咀火車站，沿春雨路、人民西路、東風西路、南屏街、東風東路至規劃的太平路，終點位於主城東部白沙河站，並預留機場線延伸介面。

可以看出，捷運3號線穿經了昆明主城區最熱鬧的幾個地段，也使得施工難度增加了不少。

以金馬寺站到太平村站這一段為例，這一段暗挖段距離僅約165米，但因為地質結構和工程特殊性，卻是由120名工人兩班倒、24小時不間斷施工、耗時6個月才完工。

同時因為穿越主城區，地下埋設太多的管線也造成施工緩慢的原因之一。

王傳亮是昆明捷運建管公司土建三部的負責人，長期負責三號線整體土建施工，對於三號線推進緩慢，他有著深深的無奈。

「主幹道下面涉及的煤氣自來水電力管線眾多，導致捷運修建比較慢。作為施工方來說，場地交不出來，這些設備也就只能擺在那裡曬太陽，有力沒法使。」

不過，金馬寺站主體結構工程已於去年11月10日封頂。至此，3號線一期全線17個車站主體結構全部完工，所有盾構區間已雙線貫通。

從一些網友提供的資料里可以看到，捷運3號線的站點已經建設完成，正在內部裝修中。

雖然比之前預計的時間有所延遲，但捷運3號線真的就快來了！（都市時報）