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圓石灘車展,這款英菲尼迪賽車要放大招了!

在即將到來的圓石灘車展上,英菲尼迪即將重新回顧其「豐富而又源遠流長」的賽車史。

正是這款貌美的概念車,經過了精心雕琢,向我們呈現出了一台從上世紀三十年代穿越而來的英菲尼迪賽車。而這款車型也是繼承了英菲尼迪在過去29年間推出的所有車型的精華,沒錯……就是短短的29年——雖然這款車型號稱是1930年的英菲尼迪賽車,但其實也只是設計師yy出來的。但除了年紀對不上之外,其他部分也算是英菲尼迪的過去和現在的激情碰撞了。

根據英菲尼迪全球設計高級副總裁Alfonso Albaisa 說:「這個想法最初非常簡單。我們設想,假如我們在日本南端的一個穀倉里發現了一台被埋了70年的英菲尼迪賽車,那麼這台車會是什麼樣子的?假如我們在這台車裡發現了在我們第一次參加日本F1大獎賽時的「激情種子」,並且夾雜著來自於現今的動力和工藝,這台車又會是什麼樣子?」

車身方面,製造團隊將現代製造工藝和傳統手工兩種建造方式並用。諸如手工打造的拱形鋁合金車尾,線條優美而又淡然,它被安裝在了用激光切割的網格形鋼材之上。根據英菲尼迪官方,此概念車的設計靈感源自日本賽車運動和航空設計,裸露在外的駕駛艙、外露式車輪布局,再加上19英寸鋼絲輪輻車輪,讓它看起來整體更具復古氣息,當然,英菲尼迪獨具特色的雙拱格柵也一同「上陣」。

內飾部分,採用純手工打造,單座皮革座椅,採用紅色縫合線,頭枕部分加上了日本國旗,方向盤部分圍繞著一個固定的「羅盤」旋轉。

值得一提的是,這台命名為原型9的概念車,車身來自日本厚木的英菲尼迪設計中心。而車身下面的動力,則採用了下一代日產的電動系統,純電動驅動系統出自日產高級動力系統部門,一塊30千瓦時的高電壓電池和後置電機配合,輸出動力達148馬力,峰值扭矩320牛·米。雖然聽起來好像並不強勁,但是它的重量僅890公斤, 0-96公里加速僅5.5秒。如果在賽道上「暴力」使用,電池可以續航20分鐘。最後,再考慮到懸架採用葉片彈簧和實心軸組成,再加上輪胎選用了窄輪胎,駕駛起來想必也是非常靈活的。

坐等圓石灘車展上它的正式現身,實車應該會比圖片看起來更為驚艷。



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本文由 yidianzixun 提供 原文連結

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