西門吹水|一答互聯網汽車重在互聯網思維，一問你敢鬆開方向盤嗎

源於消費者對於智能互聯的旺盛需求催生了一個新的品類——互聯網汽車，憑藉著敏銳的嗅覺，上汽乘用車可謂是佔盡了先機，如今合資品牌也要分一杯羹。

近日，東風標緻總經理李海港對汽車頭條APP記者透露，在今年下半年，東風標緻將基於大改款的2008推出首款合資互聯網汽車。

互聯網汽車是不是也要成為新的紅海了？

最近，汽車頭條APP獲悉，在看到互聯網汽車呈現爆款態勢之後，這塊方興未艾的細分市場也即將迎來新的「玩家」。東風標緻總經理李海港對汽車頭條APP透露，下半年，基於改款2008打造出來的首款合資互聯網汽車即將面世。

而汽車頭條APP認為，未來也肯定會有越來越多的玩家加入互聯網汽車的「戰局」。那麼，是否互聯網汽車也會在短時間內變成一片紅海呢？

眾所周知，一直以來，作為互聯網汽車的開山鼻祖，上汽的榮威RX5、名爵ZS和榮威I6等車型已經成為了互聯網汽車的代名詞。

當然，必須要指出的是，作為全新物種的互聯網汽車，上汽乘用車打造的並非簡單是一個概念，而是在上汽爸爸和阿里巴巴兩大巨頭聯合之下，打造出的一次徹徹底底的進化。榮威RX5並非簡單地搭載了一塊大屏那麼簡單，互聯網汽車背後是一次思維模式的格式化重啟，是上汽作為最大的車企在力推自主品牌發展的「試驗田」。

在黑科技方面，榮威RX5堪稱是樹立了新的標杆。在消費者尤為關注的互聯網功能方面，榮威RX5採用YunOS for Car系統，通過獨立ID身份賬號，打造出「最懂你」的移動智能空間。用戶可用手機遠程控制車輛解鎖上鎖、開啟空調、加熱座椅等，還可語音控制空調、播放音樂、導航，徹底解放雙手，讓開車更便利、更有趣。此外，用戶還可選裝攝像機等設備，實現隨拍分享功能，而「基礎服務、基本流量終身免費」這樣的優惠政策更是讓其互聯網特性得到了凸顯。

除此之外，榮威RX5本身的產品力是也互聯網汽車爆款的加分項。其採用領先同級SUV 兩個時代的世界級「藍芯」高效動力科技，百公里加速表現比同級SUV快2秒，百公里剎車距離比同級SUV短2米以上，百公里油耗比同級SUV少2L。

現在來看，傾注兩大巨頭巨大心血的互聯網汽車不僅讓上汽乘用車名聲大噪、更是硬生生地在競爭激烈的車市開闢出了一塊新天地。

根據統計，上汽旗下多款互聯網汽車5月銷量累計超3.3萬輛，而5月上汽乘用車累計銷量為4萬輛，互聯網汽車在5月佔總銷量超八成，這也使得上汽乘用車成為全球互聯網汽車佔比最高的車企。

但上汽互聯網汽車的成功，並非偶然，它並不是一款車型的逆襲，而是上汽集團深度擁抱互聯網思維戰略性的成果，也是自主品牌深度貼近市場需求下的一次強擊。

而這樣的商業模式是否能夠被別人複製？別具一格的本土化互聯服務是否能夠被合資車企迅速理解？這都是對於後來者的全新挑戰。

所以，西門君認為，對於後來者而言，能否不靠噱頭，真正學習榮威成功的DNA，真正擁抱互聯網思維，才是在這一片市場分得一杯羹的關鍵所在。而短時間內，上汽榮威在互聯網汽車領域形成的巨大優勢也是很難被競爭者所超越的。

日前，有消息稱路虎亮相了Level4級別的攬勝車型，並將在年底正式發布，而7月奧迪發布的A8也是Level3級別，自主品牌當中長城宣布2020年發布Level4級別的無人駕駛。

很明顯，按照車企的節奏，自動駕駛離我們越來越遠，那麼你真的敢鬆開方向盤嗎？