姑娘們鍾情的甲殼蟲推出了300輛限量新車 我們為你試駕了它

從1938年第一輛甲殼蟲（Beetle）問世以來，大眾汽車產品序列中最有個性的它就一直是無數時髦女孩心中的dream car。在這些妙齡少女心裡，一輛完美座駕所需要具備的元素在甲殼蟲上都一應俱全：復古而出彩的車漆顏色（誰在乎它是不是金屬漆）、辨識度超高且不比小姐妹MINI氣場差的外形設計（誰在乎它的軸距是多少）、讓人一坐進來就忍不住拍照發朋友圈的內飾（誰在乎是不是大面積真皮包裹）以及可以靈活穿行於城市間的駕駛感受（峰值扭矩是什麼）。

上述這些讓姑娘們尖叫的元素中如果再加上全國限量300輛、擁有與義大利著名城市佛羅倫薩舊譯名稱相同的文藝漆水名稱和與時俱進的科技配置，是不是就可以讓可愛的她們美滋滋地掏腰包買單了呢？

答案是肯定的。

在一天穿梭於上海的試駕過程中，無論是等紅燈、轉彎抑或是停車稍作休整，各色第三代甲殼蟲組成的車隊都無時無刻不在吸引著街上女孩子們的目光，她們當中大部分打扮入時、面容姣好，在遇見復古味濃郁的甲殼蟲時，單身的都會忍不住掏出手機拍照留念，而挽著男友的女孩們就直接用嬌滴滴的聲音詢問著：「我們將來結婚就買這輛甲殼蟲好伐啦？」

那麼這輛讓女孩們一見傾心、再見下單的大眾甲殼蟲到底有什麼獨特的魅力呢？我想獨一無二的外形設計一定是排名最高的因素。從第一台甲殼蟲誕生至今的79年間，雖然已經進入車型的第三代，打造平台也是平淡如水的PQ35，但獨特「竹璃綠」的配色、緊湊有致的車身線條、圓形的雙氙氣大燈、側面看上去非常像一隻甲蟲的流線分佈、高格調的無框車門以及鋥亮的全覆蓋式鋁合金輪圈都得以流傳。事實上當前幾天看見甲殼蟲可能停產的新聞時，我腦海一直迴旋的問題就是：誰會忍心停產這樣一輛古老而享有聲譽的Vintage呢？即便它不如朗逸或高爾夫那樣可以為大眾汽車集團帶來豐厚的利潤流，但也不至於落到停止生產的地步吧，好在這個消息在今天被驗證為謠言。

從外觀設計到內飾，大眾甲殼蟲都在盡量保持著Chic。為了達到坐進車廂就讓人忍不住拍照的效果，大眾為甲殼蟲設計了車身同色設計的中控飾板、車門肩部飾板和方向盤飾板。如果將這些多彩飾板扣掉，那甲殼蟲的內飾就是非常典型的大眾實用主義設計，這些空調旋鈕厚重的阻尼你在途觀、高爾夫乃至夏朗上都有所體會；座椅的角度調節方式和觸膚感受你在帕薩塔、邁騰和POLO上都能尋到蹤跡；常見的帶防滑墊的儲物格兼顧到了仙女們日常其實也有個放濕巾、假睫毛和硬幣的需求。令人驚喜的是，副駕前方手套箱所採用的獨特的向上拉動開啟方式是在向第一代車型致敬，雖然副駕手套箱的深度應對儲物可能稍淺，但這種在浮躁社會將復古進行到底的理念值得推崇。

作為軸距為2537mm的雙門車型，甲殼蟲車內的空間可以滿足正常需求。主副駕駛位頭部和橫向寬度都十分充裕，後排兩個座位在成年男子看來頭部稍顯局促，腿部空間充足不憋屈，但對於甲殼蟲車主來說，後排座位翻倒下去的幾率遠大於坐人。在後排座椅放倒的情況下，甲殼蟲後備廂的容積為905L，圓弧的後備廂蓋造型讓它的開口角度極大，便於行李安放。

在內飾上，大眾甲殼蟲最大程度上保留了經典車型的設計元素，彩色飾板讓整個內部空間明亮艷麗，是姑娘家喜歡的調調。在不影響風尚的前提下，大眾還為甲殼蟲加入了基於大眾第二代MIB模塊化多媒體系統打造的Composition Media 車載娛樂系統，所配備的6.5英寸彩色屏幕支持觸摸操作，並擁有手機映射功能（App-Connect）、CD/MP3播放、收音機、AUX-IN介面、USB介面、SD卡槽、藍牙連接等功能。音響依舊是熟悉而親民的大眾風味，如果捨得多花錢，還可以買到帶9個揚聲器的Fender品牌的音響系統。

其實在甲殼蟲上，我不想談過多的駕駛感受和動態表現，因為這兩個因素幾乎不會是意向車主選購時的重點考量對象，在被外形和內飾滿溢的Vintage感沖昏頭腦後，別說是姑娘家，就算是理性的男人也會在不經意間做出衝動性消費。當然為了保持試駕的專業度，我還是要和大家分享下甲殼蟲的駕駛感受。

大眾這套1.2 升渦輪增壓發動機配合7擋雙離合器變速箱的動力總成大家都很熟悉，作為EA211平台下順應小排量化而誕生的產物，最大功率77千瓦，峰值扭矩175牛·米的賬面數據不算搶眼。實際駕駛起來，在城市中通勤綽綽有餘，7擋雙離合器變速箱已經沒有之前低速闖動的壞習慣，也將換擋頓挫抑制在了可接受範圍內，配合平底運動造型的方向盤和機械感十足的轉向手感，時不時會有正在駕駛高爾夫GTI的錯覺，這種感覺在車上坐滿四個體重超過80公斤的成年男子時依然沒有消失，的確值得誇一句。

底盤在城市道路上對細碎和多次振動的過濾表現比較出色，彈簧的回彈積極不慵懶，在面對需要多次運動的場景也沒有出工不出力的情形出現，麥弗遜式+多連桿式獨立懸挂的組合結構一定程度上提升了穩定度。NVH水平保持了進口大眾一貫的高水準，80公里巡航時風噪和胎噪並沒有過多的存在，只是偶爾傳入車廂，並不影響車內的談話和音樂。需要超車時深踩油門會聽見來自發動機的部分噪音，好在足夠充沛的動力儲備讓加速過程的時間被儘可能地縮短，最大限度地提升了行駛品質。

其實當我們在談論甲殼蟲，尤其是限量翡冷翠經典版甲殼蟲的時候，並不需要將過多的精力放在它的動態表現上，能夠認同並鍾情它所帶來的生活態度和階層提升才是決定因子，用22.23萬的價格來換取一種摩登的lifestyle是相當划算的買賣。當然如果你需求更好的動力，甲殼蟲也同樣提供1.4T發動機車型，可目前看來，誰能抵擋住限量300輛翡冷翠配色甲殼蟲的誘惑呢？