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脫歐影響英國汽車工業

《世界報》3月3日登載脫歐影響英國汽車工業的文章,內容摘編如下:

脫歐決定使得捷豹路虎總經理RALF SPETH先生擔心海關壁壘,讓他數夜難眠。路虎3月1日在倫敦推出VELAR新車型,脫歐將帶來很多問題,很難預料將來會發生什麼事。

捷豹路虎是印度塔塔集團全資子公司,同時也是英國最重要的汽車公司,2016年在英國生產了55萬輛汽車。特蕾沙將汽車領域列入脫歐談判的重要議題。自1999年來,英國汽車工業獲得了真正意義上的重生,2016年生產了170萬輛汽車,產量與上年同比增長8.5%,接近二十世紀70年代創下的黃金年代產量。80%出口,半數以上輸往歐盟,關聯80萬個就業崗位,保持對歐盟的貿易便利非常重要。捷豹路虎2016年年產54.4萬輛汽車,尼桑年產50.7萬輛,寶馬 MINI年產21萬輛。

脫歐使得海關壁壘重現。每年捷豹路虎向英國以外的歐盟市場售出12萬輛汽車,如果歐盟像對盟外國家徵收10%關稅,捷豹路虎將直接受害。還有其他問題,VELAR新車45%配件自英國外進口,主要來自歐盟,變速箱和鋁質車架位列其中。硬脫歐將打擊英國汽車整個物流供應鏈,每個配件將要在邊境申報和檢查,大大加重行政負擔。供貨流程將更緊張。SPETH先生目前尚未改變策略,不確定因素太多,很難作出決定。硬脫歐具體意味什麼?會有關稅嗎?成品和半成品都徵收關稅嗎?行政手續複雜嗎?產品標準互認嗎?他更傾向於樂觀,歐洲人也繼續在英國賣汽車,希望最後能達成雙贏協議。

脫歐已損壞了英國形象,有徵兆顯示歐洲人已減少購買英國產品。歐洲以外其他國家卻視英國身份是一種積極區別因素。SPETH先生最後擔心的是人員流動問題。該公司在英國工作的4.2萬員工中,三分之一是非英國人,尤其在信息和化工等尖端技術領域,99%是外國人,脫歐使英國繼續吸引優秀人才的能力減弱。

尼桑在英國的工廠也遇到同樣的問題,它要求英國政府在汽車分包領域投資,設立一項1.17億歐元的基金,旨在重建供貨網路和提供靈活性。寶馬 MINI將不再在英國生產,僅考慮在德國或荷蘭設廠。



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