中國西部有多美？航拍界的老司機用生命告訴你

編者按：古人用雙腳丈量大地，歷經艱辛，走出了一條連貫東西文明、打破界限的絲綢之路。

甘肅攝影師王金，同樣為絲綢之路費盡心血，20多年前萌生航拍絲綢之路的想法后，多年來克服種種困難，苦心經營鳥瞰絲路的航拍專題。

這次我們一起由陝西出發，經甘肅到新疆，從高空中欣賞壯麗的絲綢之路。

王金簡介

1955年生，北京滿族人

攝影家協會會員

甘肅省攝影家協會前副主席

《探險》雜誌編委

攝影經驗30多年

航拍經驗20多年

足跡遍布西部山水

6次進藏、9次入雲南、11次訪新疆

20次拍攝青海和四川西部

行程50多萬公里

積累大量風光、人文、地理

和文化遺產的攝影作品

民間航拍

是項難以涉足的題材

航拍絲綢之路和羅布泊的想法

始於十多年前

經過半年多的準備

確定人員、審批手續、租車、找嚮導

2006年我帶著14人的考察隊穿越羅布泊

走進我嚮往多年的樓蘭、米蘭、營盤古城

到達湖心、余純順墓地

不過羅布泊地形複雜

且有軍事禁區，航拍計劃最終擱淺

我於是把注意力放在絲綢之路上

無人機問世和普及之前

民間航拍是項難以涉足的題材

2010年春，我約了一位三角翼飛行愛好者

準備一起系統地航拍絲綢之路

系統拍攝絲綢之路

是大工程

在內地，絲綢之路的路段

就有4000多公里

要系統地拍攝實是大工程

後來，我為周邊和青海西部地區

幾個縣政府拍攝畫冊

趁他們租飛行器航拍的機會

陸續拍攝完絲綢之路

甘肅河西走廊段和青海段

甘肅通渭縣山間的隴中高原梯田

在航拍中，我不時感慨

這條延綿了7000多公里

被稱為「絲綢之路」的古道上

曾幾何時，驛使飛奔，駝隊往來

聖徒西行，互市繁榮

又曾幾何時，金戈鐵馬，刀光劍影

一個個城池灰飛煙滅

又一個個王國就此誕生

那一座座空曠的古城

不就是歷史的最好的見證嗎？

從空中鳥瞰

那一條條改道的河流

一處處乾涸的湖泊

毀滅了多少昔日顯赫的城市

消失了多少曾經驃悍的民族？

甘肅天水麥積山石窟

由於人口的增加

又有多少綠洲桑田

變成了沙漠荒原？

時過境遷，物是人非

不趕緊將這些遺址、遺迹記錄下來

恐怕我們的後輩連它們的影子都看不到了

甘肅敦煌雅丹國家地質公園

為了這一幅圖片

4年時間來回跑了4趟

共8000公里路程

絲綢之路起始段和東段

一直是我航拍的一大難題——

這裡山區多、樹木多、人口稠密

三角翼、動力傘起降時

對跑道和風向有較嚴格的要求

一是路寬至少20米以上

路兩旁不能有樹、電線杆、圍欄等障礙物

二是路要長，200米以內不能有彎

2004年夏天

我帶了一架三角翼前往甘肅東部

我對這次航拍寄予厚望

希望將絲綢之路東段幾個重要景點航拍完

可到了慶陽，連續下了半個月雨

好不容易等到天晴，又找不到合適的跑道

終於找到一條剛修完，沒投入使用的高速公路

結果試飛剛降落就被空管扣下

因為這條高速公路正好路過慶陽機場大門口

手腳基本凍僵，眼睛反覆充血

三四個月沒敢看電視

航拍中

各種想象不到的困難隨時都會發生

去年冬天

正是三九天，零下二十七八度

為航拍到滿意的雪景

我和三位玩無人機的年輕夥伴

去陝西壺口瀑布和甘肅平涼崆峒山航拍

凌晨5、6點就到景區等光線

手腳基本凍僵了

但汽車暖氣要用來

保持無人機電池的溫度

陝西宜川黃河壺口瀑布

由於氣溫太低

回傳信號動不動就消失了

心裡真是七上八下地打鼓

一個多星期跑了5000多公里路程

回來由於勞累過度

加上寒冷和雪的刺激

眼睛反覆充血

三四個月沒敢看電視

新疆吐魯番交河故城遺址

新疆特克斯八卦城

這是冬天的寒冷

還有夏天的酷暑

今年7月帶無人機去新疆航拍

到了吐魯番

地表溫度估計已達攝氏50多度

大貨車白天都不敢上路，怕爆胎

由於經驗不足，頭幾次航拍下來

無人機電池因溫度過高全鼓包報廢

回憶20多年的航拍

回憶20多年的航拍歷程

充滿了艱辛、風險和困難

起飛時差點撞到障礙物

降落時失去平衡

航拍時刺骨的嚴寒

拍攝中被人扣下的糾纏

無人機墜毀等等不一而足

難以細述

新疆巴音布魯克天鵝湖

但是，也有樂趣

用我自己總結出來的一句話可以概括

相同的是我們都用相機記錄這個世界

不同的是我們記錄的這個世界各不相同

新疆庫車大峽谷

由於條件所限

絲綢之路上還有一些名勝古迹

尤其是陝西段上的還沒有航拍到

待條件成熟再完成吧