首艘國產豪華郵輪2021年下水，2023年交付

寶山區和中船集團、芬坎蒂尼集團共同簽訂三方戰略合作意向書（朱申霄攝）

5月31日下午，「一帶一路」與郵輪經濟發展專題座談會在上海衡山北郊賓館舉行。記者從會上獲悉，本土豪華郵輪建造又有新進展，首艘「製造」的豪華郵輪將於2023年交付使用。

據了解，本次專題座談由寶山區政府和上海市旅遊局共同主辦、上海國際郵輪經濟研究中心協辦，來自來自市旅遊局、市交通委、寶山區政府、上海工程技術大學、交通運輸協會郵輪遊艇分會、吳淞口國際郵輪港發展有限公司等政府部門、行業協會、郵輪港口、郵輪企業等百餘位嘉賓圍繞「踐行『一帶一路』戰略，推動海上絲綢之路郵輪產業新發展」主題，開展主旨發言、座談交流等活動，共同交流、推廣郵輪行業最前沿訊息及實用知識。

現場，寶山區政府和中船集團、芬坎蒂尼集團共同簽訂三方戰略合作意向書，三方約定將發揮各自優勢，通力協作，共同推進本土豪華郵輪建造，立足上海中船國際郵輪產業園，在寶山發展郵輪配套產業體系。

據中船集團總經理吳強介紹，首艘「製造」的豪華郵輪力爭2021年下水，於2023年交付使用，至2028年，中船集團每年都將交付一艘郵輪。根據設計藍圖，首艘國產郵輪全長將達323.6米、型寬37.2米，設計吃水8.25米，總床位3921個，最大載客人數為4980人。

豪華郵輪是工業與藝術的結合，是一個巨型海上綜合體，公用區域達4萬平方米，電纜的總長度達2500公里，零件數量約3000萬個，投入資金量相當於15架C919。

「建造豪華郵輪是造船工業由大到強的轉型之路，我們依託的是豪華郵輪的本土增長需求以及亞太增長需求。」吳強說。

上海中船國際郵輪產業園是首個國際郵輪產業園區，由寶山區與中船集團、嘉年華集團、芬坎蒂尼集團等六方合力成立。園區還設立了豪華郵輪產業基金，為寶山郵輪經濟能級的提升提供了機遇，也為「21世紀海上絲綢之路」功能落地寶山創造了更加有利的條件。此外，2016年12月28日，首期規模為300億元的郵輪產業基金簽約儀式在京舉行，註冊地確認落戶上海中船國際郵輪產業園，該基金未來主要針對郵輪設計建造、投資運營和配套服務等領域項目開展投資，有助於推動和培育本土郵輪製造產業鏈，吸引更多郵輪配套企業入駐園區，推動郵輪產業發展。

位於21世紀海上絲綢之路和長江經濟帶的交匯點的上海寶山，近年來已成為亞洲最大的郵輪母港所在地。根據現場提供的數據，2013年，接靠郵輪127艘次，接待出入境遊客近63萬人次；2014年，接靠郵輪216艘次，接待出入境遊客約110萬人次；2015年，接靠郵輪278艘次，接待出入境遊客約152萬人次。2016年，接靠郵輪471艘次，接待出入境遊客約284萬人次，寶山也逐步由「鋼鐵之城」邁向「郵輪之城」。

作為郵輪產業發展的排頭兵和先行者、世界郵輪產業發展的重要推動者和探索者，今後，寶山區還將主動對接「一帶一路」國家戰略，繼續深入貫徹絲路精神，發揮郵輪產業發展的優勢地位，不斷探索郵輪產業發展新路徑，實現郵輪產業的互聯互通，為「21世紀海上絲綢之路」注入強大動力，為國際旅遊業發展帶來新的機遇。