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首艘國產豪華郵輪2021年下水,2023年交付

首艘國產豪華郵輪2021年下水,2023年交付

寶山區和中船集團、芬坎蒂尼集團共同簽訂三方戰略合作意向書(朱申霄攝)


5月31日下午,「一帶一路」與郵輪經濟發展專題座談會在上海衡山北郊賓館舉行。記者從會上獲悉,本土豪華郵輪建造又有新進展,首艘「製造」的豪華郵輪將於2023年交付使用。

據了解,本次專題座談由寶山區政府和上海市旅遊局共同主辦、上海國際郵輪經濟研究中心協辦,來自來自市旅遊局、市交通委、寶山區政府、上海工程技術大學、交通運輸協會郵輪遊艇分會、吳淞口國際郵輪港發展有限公司等政府部門、行業協會、郵輪港口、郵輪企業等百餘位嘉賓圍繞「踐行『一帶一路』戰略,推動海上絲綢之路郵輪產業新發展」主題,開展主旨發言、座談交流等活動,共同交流、推廣郵輪行業最前沿訊息及實用知識。

現場,寶山區政府和中船集團、芬坎蒂尼集團共同簽訂三方戰略合作意向書,三方約定將發揮各自優勢,通力協作,共同推進本土豪華郵輪建造,立足上海中船國際郵輪產業園,在寶山發展郵輪配套產業體系。

據中船集團總經理吳強介紹,首艘「製造」的豪華郵輪力爭2021年下水,於2023年交付使用,至2028年,中船集團每年都將交付一艘郵輪。根據設計藍圖,首艘國產郵輪全長將達323.6米、型寬37.2米,設計吃水8.25米,總床位3921個,最大載客人數為4980人。


豪華郵輪是工業與藝術的結合,是一個巨型海上綜合體,公用區域達4萬平方米,電纜的總長度達2500公里,零件數量約3000萬個,投入資金量相當於15架C919。

「建造豪華郵輪是造船工業由大到強的轉型之路,我們依託的是豪華郵輪的本土增長需求以及亞太增長需求。」吳強說。


上海中船國際郵輪產業園是首個國際郵輪產業園區,由寶山區與中船集團、嘉年華集團、芬坎蒂尼集團等六方合力成立。園區還設立了豪華郵輪產業基金,為寶山郵輪經濟能級的提升提供了機遇,也為「21世紀海上絲綢之路」功能落地寶山創造了更加有利的條件。此外,2016年12月28日,首期規模為300億元的郵輪產業基金簽約儀式在京舉行,註冊地確認落戶上海中船國際郵輪產業園,該基金未來主要針對郵輪設計建造、投資運營和配套服務等領域項目開展投資,有助於推動和培育本土郵輪製造產業鏈,吸引更多郵輪配套企業入駐園區,推動郵輪產業發展。

位於21世紀海上絲綢之路和長江經濟帶的交匯點的上海寶山,近年來已成為亞洲最大的郵輪母港所在地。根據現場提供的數據,2013年,接靠郵輪127艘次,接待出入境遊客近63萬人次;2014年,接靠郵輪216艘次,接待出入境遊客約110萬人次;2015年,接靠郵輪278艘次,接待出入境遊客約152萬人次。2016年,接靠郵輪471艘次,接待出入境遊客約284萬人次,寶山也逐步由「鋼鐵之城」邁向「郵輪之城」。

作為郵輪產業發展的排頭兵和先行者、世界郵輪產業發展的重要推動者和探索者,今後,寶山區還將主動對接「一帶一路」國家戰略,繼續深入貫徹絲路精神,發揮郵輪產業發展的優勢地位,不斷探索郵輪產業發展新路徑,實現郵輪產業的互聯互通,為「21世紀海上絲綢之路」注入強大動力,為國際旅遊業發展帶來新的機遇。

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