更為便利的NFC技術，影響力為何遠不及二維碼

最近，有兩條新聞令NFC這個過氣的「黑科技」又雙叒叕火了一把。八月中旬北京捷運宣布全線270個捷運車站全部支持刷手機（NFC）乘車。雖然早在2013年，北京捷運和北京市政交通一卡通就推出了NFC服務，但要求手機必須更換NFC—SIM卡才能夠使用刷卡功能。而如今只需在手機下載相應的APP就可以實現刷手機乘捷運。再而，摩拜腳踏車宣布與三星公司共同研發的具備 NFC 開鎖功能的全新智能鎖已經大規模的量產，首批支持 NFC解鎖的腳踏車將在9月中旬投放市場。意味著以後只要將手機輕輕靠近就能夠解鎖摩拜腳踏車了。

NFC，是近距離無線通訊技術（Near Field Communication）的簡稱。是由飛利浦團隊和日本sony工程師共同研發的一種兼容當前 ISO14443 非接觸式卡協議的無線通訊技術。雖然NFC的研發時間比二維碼晚，但在大陸NFC技術比二維碼技術更早地被投入到日常運用中。2006年8月份，諾基亞在大陸的部分城市推出了一款內置NFC晶元的諾基亞6131i。這款手機中預下載了一款可以在市政交通系統使用的交通卡，使用該手機，用戶只需開設一個預付費賬戶就可以購買車票和在某些商場購物。

那個時候NFC技術的出現沒能引來其他開發者的重視。導致僅管擁有更高的技術優勢，在經過了近十年的發展后，NFC技術應用還只是被局限在城市一卡通和小部分支付服務上。直到2016年，Apple Pay首次進入大陸市場，以此為節點，越來越多的人開始關注 NFC 支付。然而這也不能夠改變搭載NFC模塊的手機依舊小眾的局面，我們會發現市面上熱衷於NFC模塊的手機廠商都是有自己的 Pay（支付） 應用的廠商。

如今的線下支付市場早已是二維碼的天下。首先二維碼的使用門檻比NFC低的多，NFC 支付需要手機能夠有硬體上的支持（NFC 射頻天線、SE 安全模塊等），在商戶端設備同樣需要技術支持，如此一來NFC支付的部署成本要比二維碼支付成本高的多。而二維碼可以在所有手機上使用。再加上微信和支付寶之間的補貼大戰，一張小小的二維碼紙幾乎遍布了的大街小巷。據相關報告顯示，如今支付寶、微信支付聯手拿下移動支付市場超九成的交易份額。

當然，線下支付並不是手機支付場景的全部，在公眾出行的場景中，NFC依舊能夠有著絕對的優勢。並且在公眾出行中重要性不斷的提高的共享腳踏車上，NFC也看到了能夠逆襲二維碼的可能。顯然，手機靠近就能解鎖，要遠比掃碼解鎖要來的方便。並且NFC能夠在技術上實現離線離線交易，這就意味著用戶在使用時可以不再依賴網路環境。

在線下支付中，NFC敗在了支付場景和部署成本。但在公共出行上NFC能取勝，恰恰也是依靠支付場景。二者的較量還在繼續，這樣競爭對於用戶來說顯然是樂於見到的。因為兩者無論孰強孰弱，帶給公眾將會是越來越便利的生活。

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