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未來10年 福州重心在新區!福清、長樂、羅源、連江即將迎來大融合!

未來10年 福州重心在新區!福清、長樂、羅源、連江即將迎來大融合!

2015年8月30日,國務院正式批複設立福州新區,福州新區上升為國家戰略。為科學指導新區開放開發,昨日,《福州新區總體規劃(2015年~2030年)草案》出爐,從6月19日起至7月18日徵求公眾意見。

規劃草案中提到

要充分釋放「五區疊加」政策效應

全力建設「開放新區、海灣新區、智慧新區、綠色新區」

將新區打造成「三區一門戶一基地」

福州眼,海峽心,濱海灣……

整個福州新區將發生這麼多改變!

未來十年,真的要迎來大福州時代了!

總體規劃

發展定位

福州新區將建設成為兩岸交流合作重要承載區、擴大對外開放重要門戶、東南沿海重要現代產業基地、改革創新示範區、生態文明先行區(即「三區一門戶一基地」)。

規劃範圍

福州新區規劃控制總面積1892平方公里,涉及馬尾、倉山、長樂、福清、連江、羅源6個縣(市)區64個鄉鎮(街道)的部分區域。初期規劃面積800平方公里,規劃範圍涉及福州沿海、沿江4個縣(市)區26個鄉鎮(街道)的部分區域。

規劃期限

規劃期限為2015~2030年,其中:近期:2015~2020年;遠期:2021~2030年

發展規模

規劃至2030年,新區總人口約220萬人,其中城鎮人口175萬人。城鎮建設用地規模234平方公里,農村居民點54平方公里。

格局

北接寧德 南聯莆田 沿江向海

未來福州核心區在這裡

為實現發展全面「開花」,福州新區將打造「一核兩翼、兩軸多組團」的空間結構。

「一核新區核心區,包括三江口、閩江口和長樂濱海新城,是福州中心城區「東進南下、沿江向海」空間發展戰略的重要拓展空間,重點發展商務金融、經貿交流、創新研發、文化會展等高端服務功能。

「兩翼」即新區南翼發展區和北翼發展區,南翼發展區是以福清為重點的綜合發展區,北翼發展區是以環羅源灣為主的產業發展區

沿江綜合發展軸——福州中心城區經三江口連接濱海新城的城市發展軸線;

沿海藍色經濟軸——北接寧德、南聯莆田,由北至南串聯起福州新區內羅源、連江、長樂、福清等沿海地區。

濱海新城成「福州副中心

近期重點強化建設一大波項目

規劃區整體形成「一心五組團」空間結構。

「一心」福州新區中心(也是整個福州的副中心),依託濱海商務區,強化海絲和對台綜合服務,集中培育高端服務功能,打造中央商務中心、現代服務中心、大數據信息中心、科創研發中心

「五組團」三江口、閩江口、濱海新城、福清灣、江陰灣五個核心組團。

規劃結合福州新區特有的濱海新區特色,強調新區沿海岸線形成環灣推進、組團聚合的空間態勢,通過「組團式」布局,著力營造福州新區「現代海灣型生態新區」的空間特色。

按照規劃,將在新區三江口、閩江口、濱海新城、福清灣、江陰灣五個核心組團同時發力基礎上,重點強化濱海新城建設。

將加快軌道交通6號線、東部快速通道一二期、東南快速通道等交通廊道建設,推進軌道濱海快線建設,率先構建軸向複合型交通走廊。

重點推進北至機場高速、東至東海、南至松下、西至澤竹快速路86平方公里的核心區建設,特別是濱海新城CBD及大數據產業園區域,以數字福建產業園、健康醫療大數據產業園、360產業園等重點功能區及國家醫療健康大數據中心、長樂機場擴建、國際雙語學校等項目為重點,以產促城、以城聚人,儘快取得城市建設的重大突破。

環境

坐擁大海 背靠森林

還有串珠式公園遍布全城

「雙帶」,即東部濱海景觀防護帶西部城市背景山地森林帶。

「雙網」,即水系構成的「藍網」、綠色生態空間構成的「綠網」

「多園」,即遍布全城的的串珠式公園體系

旅遊

北接閩江口,南連福清灣

家門口就是陽光海岸休閑帶

規劃區形成「一帶、四軸、五灣、三區」的景觀風貌結構。

「一帶」即一條陽光海岸濱海休閑帶,以海濱旅遊、歷史人文、休閑娛樂等複合功能為主,打造「陽光海岸」濱海休閑帶

「四軸」,四條城市濱水景觀風貌軸,分別為閩江城市景觀風貌軸、南洋水網城市景觀軸、龍江城市景觀風貌軸、漁溪城市景觀風貌軸

「五灣」,包括閩江口、濱海灣、福清灣、江陰灣、三江口五大灣區,形成各灣區不同的發展主題和風貌特徵。

「三區」,即三類城市風貌片區,分別為新城特徵風貌片區、工業型風貌片區、生態型風貌片區,各區呈現符合自身特點的城市風貌特徵傾向。

新區擬建8條捷運

高鐵高速郵輪樣樣有

綜合交通是新區規劃的重點部分,將全面構築「中心城區—濱海新城、閩江口—江陰灣」十字型、網路化交通格局,形成以福州新區為核心,「1+1(一日經濟圈、一小時通勤圈)」的綜合交通體系。

鐵路:

形成「六線兩支」的格局。其中,客運線路呈「兩縱兩橫」格局,「兩縱」即沿海快速鐵路(溫福-福廈鐵路)、沿海客運高速鐵路(含福廈高速鐵路);「兩橫」即京台高鐵、福平鐵路(客貨兼顧)。貨運線路形成「一縱一橫兩支」布局,「一縱」即沿海貨運鐵路,「一橫」即峰福鐵路+貨運外繞線,「兩支」為港口疏港支線。

高速公路:

形成「兩縱兩橫」格局。其中,「兩縱」為瀋海高速公路、瀋海高速公路複線(含長樂前塘至福清江陰高速公路),「兩橫」為京台高速公路、漁平高速公路。

快速通道:

形成「三縱八橫」的系統網路。「三縱」為G324福清段、S209及澤竹快速路+大真線;「八橫」包括北部五條快速聯繫通道:東部快速通道、金潭路、機場快速路(近期保留高速功能,遠期調整為快速路)、東南快速通道、青江快速路,三條福清市域快速路:清繁大道+長樂兩港連接線、龍江南路(S305)、漁平快速通道。

軌道:

規劃形成「四大放射線」城際軌道網路:福平線(福州北站-平潭)、F2(莆田-福州機場)、F3(寧德-福州機場)、F5(平潭-莆田);

規劃形成「五橫三縱」的城市軌道網:「五橫」為:軌道1號線、軌道2號線延伸線、軌道6號線、濱海快線、馬尾濱海線;「三縱」為:軌道4號線、琅岐線、梅花線。新增濱海快線,聯繫濱海新城(長樂機場)與福州主城。

水上交通:

規劃9處客運碼頭。其中,琅岐客運碼頭、松下郵輪碼頭為兩大水上客運樞紐,琅岐碼頭以旅遊功能為主,為海峽城鎮群郵輪停靠港;松下郵輪碼頭為濱海新城海上客運樞紐,以對台客運、旅遊集散功能為主,建設成為海絲沿線重要的郵輪始發與停靠港。

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