廈門地鐵1號線全線「電通」！其他線路最新動態曝光

原標題:廈門捷運1號線全線「電通」！其他線路最新動態曝光

快訊！好消息！

咱們廈門人最期盼的捷運

又有新進展啦！！

今天上午9:08，隨著高崎停車場2131#接觸網隔離開關合閘，廈門捷運1號線最後一個接觸網供電分區成功送電，捷運1號線實現全線「電通」！

「電通」意味著什麼呢？

每條捷運線路，都有四個最重要的節點

分別是

洞通、軌通、電通、車通！ 咱們廈門捷運1號線目前已實現了「洞通」、 「軌通」、「電通」三項里程碑節點！這就標誌著捷運1號線將由安裝階段全面轉入調試階段，全線綜合聯調、試運行、運營演練已陸續展開。

簡單地說，這就意味著

咱們已經邁入最後一個步驟

迎接「車通」啦！

1號線實現全線「電通」

1

108條公里, 歷時近14個月

捷運1號線接觸網架設總長度108條公里，2016年5月9日，集園區間海堤段接觸網安裝工程正式開工，歷時近14個月，於今天完成最後一個接觸網供電分區送電，實現全線「電通」。

2

兩座主變電所承擔1號線所需電能

廈門捷運1號線設置兩座主變電所，分別為110/35kV火炬園主變電所和110/35kV董任主變電所，承擔1號線工程範圍內全部負荷的供電。

高性能、低能耗，實現技術創新

兩座主變電所採用了高性能、低能耗，國際一級能耗標準的主變壓器，能耗水平位列全國前列。採用ABB的COM600管理系統， 24小時實時監測的通訊通道是否正常運轉，並且可以兼容所有通訊協議。

新型納米塗料地坪提升全性能

變電所的地坪採用了新型納米塗料，在滿足防火性能要求的前提下，提高了絕緣性能、耐磨性能、環保性能。

兼具穩定性與耐候性的接觸網

針對廈門的氣候特點，捷運1號線接觸網結構進行了「防風」、「防腐」特殊設計。捷運1號線車輛段、停車場柔性接觸網採用鏈型懸挂，較傳統的簡單懸挂，增強了結構的穩定性與耐候性。

捷運1號線的全線「電通」

意味著咱們離捷運時代越來越近了

是不是很想知道捷運的最新進展

趕緊來看看~

廈門捷運最新進展捷運1號線：

全線車站主體封頂，全線「洞通」、「軌通」、「電通」；通信、信號及綜合監控完成87﹪；捷運車輛到達18列，完成調試及預驗收13列，全線熱滑調試成功。

預計9月份前，1號線將完成車站部分出入口及風亭建設、完成車站裝修及設備安裝並具備入住條件，完成系統聯調聯試工作，全力保障年底開通試運營。

還有一個好消息！

捷運1號線的施工圍擋將要

提前還路給大家啦！

為緩解市區道路交通壓力，目前1號線島內車站圍擋按計劃大部分已讓出主車道，剩餘鎮海路及將軍祠計劃6月底完成主車道圍擋回撤，中山公園計劃9月份回撤主車道圍擋。

捷運2號線：

32個車站已完成3個車站主體結構，完成4個單洞區間盾構掘進。

東孚車輛段土石方開累完成62%，出入場橋樑樁基開累完成80%；

捷運3號線

26個車站已開工19個車站展開圍擋、土石方及主體結構施工，25個區間展開7個區間施工；

捷運4號線

全線展開三通一平工作，其中有14個工點已展開圍擋施工，穿山段1#豎井完成基坑開挖及底板澆築，完成全部U型槽；

捷運6號線：

正進行區間海域段地質補勘，項目駐地建設。集美島站圍堰施工於5月底開始。

期待期待！

捷運跑起來是種什麼樣的感覺呢？

來看看之前列車試跑視頻，體驗一下吧↓↓

眼瞅著離捷運時代越來越近了

期待廈門交通越來越通暢！