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重慶:內陸開放高地的航空「加速度」

原標題:重慶:內陸開放高地的航空「加速度」

自2017年8月29日起,重慶機場T3航站樓正式啟用。新華網 李相博 攝

新華網重慶8月16日電(王龍博)航空樞紐發達程度是衡量一座城市競爭力的重要指標。

8月4日上午,重慶機場發出消息:自2017年8月29日起,重慶機場T3航站樓正式啟用,T1(國際及港澳台)航站樓將暫停使用。

當地一位記者在朋友圈裡評論:靴子終於落地了!

T3航站樓在重慶之所以被關注,是因為其重要性。當地學者認為,這項「超級工程」在重慶民航史上堪稱里程碑意義。

在重慶市交委的正式文件里,這項「超級工程」被稱為江北國際機場東航站區及第三跑道工程,總投資達342億元。

「超級工程」投用后,重慶機場將成為中西部地區首個擁有三座航站樓、實現三條跑道同時運行的機場。

「這對重慶建設內陸國際物流樞紐、口岸高地和內陸開放高地具有重要意義。」重慶市交委副主任汪欽琳說。

T3A航站樓平面呈H型環抱布局,由中央大廳及4個指廊構成。新華網 李相博 攝

國際地區航線達到100條左右

來自重慶機場方面的消息顯示,T3航站樓啟用后,進出重慶的國際及港澳台所有航班,將全部調整至T3航站樓。

據了解,近期將投用的為T3A航站樓。T3A航站樓平面呈H型環抱布局,由中央大廳及4個指廊構成。「T3A航站樓總建築面積約53萬平方米與,是現有T1、T2A、T2B航站樓面積之和的2.5倍。」重慶機場相關人士稱,這將成為重慶大幅增加國際航線的基礎。

作為對外開放的重要指標,重慶民航業近年來發展迅速。數據顯示,重慶機場旅客吞吐量從千萬級增長至兩千萬級,用了五年時間;從兩千萬級增長至三千萬級的時間,縮短至三年。截至2016年底,重慶民航旅客吞吐量達到3659.3萬人次、同比增長10.6%。

最新的數據顯示,今年上半年,重慶民航完成旅客吞吐量1943.4萬人次,同比增長9.8%,增速依舊處於國內機場前列。同時,洛杉磯、宿務、莫斯科3條國際客運航線也於上半年開通。當地學者認為,快速增長的客流量已經對重慶在機場基礎設施等方面提出了更高的要求。

而今年3月份,重慶市發布的《關於加快國際航空樞紐建設促進民航業全面發展的意見》中提出,到2020年基本建成國際航空樞紐。當時,重慶如何以增加國際航線為重點打造國際航空樞紐,一度成為關注焦點。

近年來,同樣地處西部的成都、西安、昆明等機場也明確表示將建成國際航空樞紐。相較之下,國際航線數量偏少成為制約重慶的最大短板。

「T3A航站樓和第三跑道的投用,重慶機場的基礎設施保障能力將顯著提升,加上時刻和空域資源的逐步釋放,將為重慶加快建設國際航空樞紐提供良好契機。」重慶市交委相關人士表示。

按照重慶市的規劃,到2020年,力爭江北機場國際(地區)航線達到100條左右,國際旅客吞吐量達到500萬人次,並構建完成優勢突出、結構合理、覆蓋廣泛、聯通全球主要城市的國際航線網路。

「下一步,重慶將進一步加強國際國內航線開發力度,重點強化聯通歐美、「一帶一路」國家、周邊熱點地區國際航線的開發,構建輻射亞洲、通達全球主要經濟體、政治文化和科技中心的國際航線網路。」汪欽琳說。

未來四年內,重慶機場的年均貨郵吞吐增速將達到約26%。新華網 李相博 攝

內陸國際物流樞紐輻射力增強

在國際物流領域,重慶機場在西部有著明顯的優勢。

2016年,重慶江北機場貨郵吞吐量達到36.1萬噸,位居全國第十,其際貨郵吞吐量10.1萬噸,排名全國第八、西部第一。

最新的數據是,今年上半年,重慶貨郵吞吐量達到17.1萬噸,其際航空貨郵量5.5萬噸,增長高達11%。

但新華網注意到,在3月份發布的《意見》中,重慶提出2020年貨郵吞吐量將達到110萬噸的目標。這意味著未來四年內,重慶機場的年均貨郵吞吐增速將達到約26%,而2016年,重慶貨運吞吐量的同比增速為13.1%。

重慶機場的貨運吞吐量將如何產生爆髮式增長?

種種跡象表明,隨著中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目和重慶自貿試驗區的深入實施,重慶在打造內陸國際物流樞紐並非完全不可能。

據重慶市經信委統計,目前在在渝運營國際及地區貨運航空公司已經有13家,其中全貨運航空公司8家,共開通貨運航班52班/周,其中全貨運航班21班/周。

近年來,運行良好的中歐(重慶)班列已成為重慶對外開放方面的重要載體,越來越多的國際貨物選擇通過鐵路運輸進出重慶。

新華網在採訪中了解到,今年上半年,重慶已經嘗試開展了第三次歐洲-重慶-日本鐵空聯運試運行,貨物以電子料件為主,對運行時間和成本進行了測試,目前正在籌備首次東北亞-重慶-歐洲空鐵聯運試運行。

業內人士認為,包括空鐵聯運在內的多式聯運一旦成熟,重慶有望成為亞歐貨物重要的中轉地,「屆時重慶機場的物流需求將大幅增加。」

針對貨運部分,近年來重慶市也明確提出將「發展空空、空地、空鐵等多式聯運,引入大型航空貨運、物流企業在渝設立區域集散中心」。

此外,業內人士認為,已經進入實質運作階段的重慶自貿試驗區開展的服務貿易、加工貿易和新型貿易等業務,也必將助推重慶貨郵吞吐量大幅增加。

「江北國際機場東航站區工程還將投用90萬平方米的停機坪、94個新增停機位以及10萬平方米的貨運站及配套用房、4萬平方米的貨運代理庫房。」重慶機場相關人士稱,這都將顯著增強重慶機場對周邊區域的輻射帶動能力。

作為中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目的運營中心,「借力」新加坡也將成為重慶在航空領域的最大優勢。而T3A航站樓將成為「借力」的重要載體。

「在T3A航站樓設計時,新加坡方面也有參與。」重慶機場擴建指揮部航站樓項目部工程管理人員任毅說。作為重慶打造國際航空樞紐最重要的基礎設施, T3A航站樓內的商業部分未來將由重慶機場集團與新加坡成立合資公司共同運營。

在重慶市發布的《意見》中,也特別提到要利用新加坡發達的國際航線網路和經重慶的第五航權。「如果未來能在T3A航站樓加強兩地機場的客貨運聯動,無疑將助力重慶實現內陸開放高地的目標。」重慶機場相關人士稱。(完)



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