電量不夠氫氣來湊 豐田發力氫燃料卡車

[ZOL汽車用品]一提到新能源汽車，絕大多數人首先想到的就是電動汽車，相對於傳統燃油汽車而言，確實在使用過程當中，電動汽車的排放量更小，更加環保，同時也符合自動駕駛、車聯網、汽車電子比重提升的大趨勢。然而，電動汽車並不是萬金油，它也有一些自身難以克服的問題：整車生產過程中碳排放實際上高於傳統汽車，這一點是電動汽車受到質疑最多的方面之一；電動汽車續航里程相較於燃油汽車處於明顯劣勢地位，不僅充電樁的基礎設施建設尚未跟上，而且充電緩慢也是非常蛋痛的體驗之一；最後，巨大的電池安放在汽車當中，是非常大的安全隱患。在眾多涉足新能源汽車的企業中，有一家日本車企特立獨行，他們一直鑽研的是氫燃料汽車，沒錯，豐田。

正如前文所言，相對於大多數車企而言，豐田擁有更多的氫能源電池車輛生產經驗。實際上，豐田從2015年便開始在部分市場發售氫能動力轎車，這幾乎與電動汽車的全面興起是同步進行的。氫燃料，是一種新型能源，新就新在燃燒過程當中基本上不產生有害氣體，更為重要的是，氫燃料的獲取成本極低，生產過程產生的污染量也遠小於電動汽車。

如果說代步工具是氫能動力轎車有可能實現突破的領域，那麼接下來豐田要做的事情，可就有那麼一點黑科技了。豐田似乎並不滿足於消費領域的嘗試，而是希望將氫能帶到生產和運輸領域，豐田公司公布其計劃建造的建造重型零排放氫燃料電池卡車。沒錯，你沒看錯，是卡車。

這是豐田公司首次引進氫燃料電池卡車概念。根據相關研究數據顯示，通過使用氫燃料電池卡車，洛杉磯港口的大量有害氣體數量已經明顯減少，豐田表示，這款概念卡車的12kWh的電池能產生超過670馬力和1325磅英尺的扭矩，雖然電池設計得很小，但支持8級負載運行。而總重量為8萬磅的卡車每次加註燃料之後，預計可駕駛範圍能超過200英里。

編輯點評：使用壓縮氫氣作為燃料並僅釋放水蒸氣作為排放的氫燃料電池已經開發了數十年，但是最近才獲得了能夠取代平均汽油動力的性能。此外，豐田發展氫能動力汽車還有一個非常好的時機，隨著東京夏季奧運會的臨近，豐田可以藉此機會普及氫能加氣站點和氫燃料電池供電的公共汽車，並未氫能汽車打一個非常正面的推廣廣告。