不得不知道的，新媒體有哪些賺錢的套路？

做新媒體，平台是搭建的基礎，也是傳播的重要渠道。然而很多時候，自己建平台，又是一個費工費錢出力不討好的事情。內容創業者，常常會糾結一個根本性的命題：怎樣才能活下去?到底怎樣才能賺錢，是站著、坐著、躺著，還是跪著?還有哪些詭異的姿勢自己是不掌握的。自媒體到底如何變現?新榜能夠提供媒體主和廣告主哪些最需要的服務?新榜其實就是在構建橋樑搭建一條便捷的通道。

傳統媒體向新媒體轉型，繞不過去的核心問題就是靠什麼賺錢。這感覺很像千軍萬馬過獨木橋，或者划小船一趟趟折騰。隔河相望對岸各種羨慕，但實際上只有務實才能造出屬於自己的高架橋，自己方便不說，還可以收取極為可觀的過路費。資本時代過於功利，影響從業者過於貪慕神話般一夜暴富、一夜成名。其實如果沉下心來，會發現盈利的通路就那麼幾條：要麼造橋建車隊，要麼造船建碼頭組船隊，要麼造飛機開拓航線。無論哪樣，都能成功。付費內容，增值服務和廣告模式就相當於水陸空。付費內容是車隊，關鍵在造橋，橋是渠道和生態。增值服務——水路其實免費時代最好的盈利模式是增值服務。不能貪慕一鎚子買賣、一夜暴富，只要基數夠大，產品紮實，服務到位，生態健康，長尾產生的效能自然可觀。而現在的問題是：一心想把基數做大，所以產品就放鬆，服務較差，導致根本沒有生態可言，惡性循環，自食其果。增值服務相當於通過船來過河，一開始船小，走水路看起來的確比橋上跑貨車運輸慢，而且價格更貴。但如果規模大后，用重量級的大船來運輸，規模效應要遠遠高於高架橋上的火車。運石油運重型貨物都用集裝箱，這時水運比陸運方便，運力極強。增值服務是非常好的盈利模式，適合剛需行業，但需要耐得住寂寞。付費內容——陸路

好內容永遠有價值，有價值就可以有價格，只不過不一定是誰埋單而已。賣內容的渠道相當於通過架橋實現，汽車或鐵路運輸。內容售賣的好壞取決於路及車的好壞，能否更及時更準確更方便更低成本的到達用戶面前。好比北京居民吃的都多是山東蔬菜，東北本地人反而不容易吃到最好的響水大米，一個道理。閱讀是剛需，和買菜吃飯特別象。食堂有免費的菜，但在經濟豐饒的時代，有多少人會天天吃食堂、就這麼吃一輩子呢？想吃肉或其他自己喜歡的可口的菜肴，還是會付費。廣告模式——航路廣告模式很像飛機運輸，成本高，運力小，有硬傷（安全性Vs用戶隱私），但優點是見效快。認真算帳下來，相當於在買訂單，成本極高，但又不能不買，因為沒訂單的話，現金流就斷了。試想，如果商家無法通過廣告賺錢，甚至虧本，自然也不會長期為廣告埋單。根不正。水陸空三軍：一個都不能少商業模式是企業的核心價值，影響企業戰略和決策。這就好象國家要有軍隊，軍隊最好要有陸海空一樣，付費模式是陸軍，增值模式是海軍，廣告模式是空軍，可以某一路是王牌軍和主力部隊，但如果想基業長青，想成為帝國般里程碑的企業，「三軍」一個也不能少。

正如猶太經濟學家威廉立格遜所說，一切都是可以靠借的，可以藉資金、借人才、借技術、借智慧。這個世界已經準備好了一切你所需要的資源，你所要做的僅僅是把他們收集起來，運用智慧把他們有機的組合起來。