美國將軍指揮修建的這條路為啥這麼有名

著名的「24道拐「公路位於貴州省晴隆縣境內，是二戰時期滇緬黔陸地大動脈的組成部分。

明清時期，24道拐所處之地是蜿蜒的古驛道，在關口處建有「湧泉寺」其關之雄險曾名噪滇黔，有詩為證：「列哉風高仰萬山，雲空葉積馬蹄艱，一為行省衣冠地，便是雄圖鎖鑰關」。

民國16年（1927年），奉貴州省主席周西成及貴州公路局局長馬懷沖（睛隆人）之命，有關方面開始對擬建設的24道拐公路進行踏勘。民國24年（1935年），工程師鄒岳生率隊再度進行24道拐公路的勘測設計。同年，由西南公路局局長曾養甫督工動工，次年竣工。

二戰時期，美國援華物資經滇緬公路到達昆明后，必須經滇黔線（24道拐就在二這條線上）送到抗日前線和當時的陪都重慶，二十四道拐公路由此成了中緬印戰區的交通大動脈，承擔著國際援華物資的運輸任務。據說，當年日寇曾多次派飛機對二十四道拐公路進行轟炸。

太平洋戰爭爆發后，美國陸軍准將約瑟夫·史迪威受任美軍中緬印戰區總司令兼盟軍戰區總參謀長，美陸軍部長史汀生要求史迪威確保滇緬公路的運輸通暢。

於是，1942年，美軍1880工兵營進駐貴州睛隆修築滇黔公路，駐紮在距沙子嶺3公里處（又稱美國車站），由連長麥頓負責，用美國製造的水泥砌擋牆，對二十四道拐路段進行維修加固。在當地群眾配合下，順利完成了修路任務，保證了運輸暢通。為確保這條運輸線的安全，美軍一直駐守到日軍無條件投降后一個多月才逐漸撤離。

美軍修築二十四道拐路段時，晴隆縣城所有能出動的勞動力幾乎全部出動，能拉能駝的牲口也全部上陣。

如今的二十四道拐公路全長4公里，有效路面寬約6米，山腳第一道拐與山頂第二十四道拐間的直線距離約350米，垂直高差約250米，傾角約60度左右，汽車由下至上爬完24道拐約需8分鐘。這段道路雖然坡陡彎急，但絕不驚險。

圖為當年美軍修築24道拐公路時的加油站

圖中當年在此修路的美軍士兵為當地老鄉點煙的雕塑，形象逼真。

我用一句話概括24道拐的豐功偉績：它是抗戰時期大後方唯一的陸路運輸線及國際援華物資大動脈，是「抗戰的生命線」，它為抗日戰爭取得全面勝利作出了不可磨滅的貢獻，也是中美兩國人民在反法西斯戰爭中並肩作戰的歷史記錄。

因為地理位置優越，周邊自然風光旖旎。如今的24道拐已經成了著名的旅遊景區。圖中建築群是以當年主導24道拐公路修築任務的美軍中緬印戰區總司令兼盟軍戰區總參謀長史迪威將軍的名字命名的旅遊度假小鎮---史迪威小鎮。

天氣晴朗時，站在24道拐對面的山頂眺望，但見峰巒疊嶂、連綿不絕，山川狀況俊美。

一條條山路如游龍般在一片翠綠中曲折蜿蜒

山川、森林和藍天白雲組成了一幅宏偉壯麗的風景巨作

這裡不僅山川秀美，而且空氣質量極佳，是旅遊休閑的理想地。

姑娘，真的不想走了？

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這些旅遊名博都是見過世面的人，來到這裡后被24道拐的雄奇險峻和窈窕身段徹底折服。從不「到此一游、留影為念」的我們，一致決定今天要破個例。

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