舍弗勒連夜緊急聲明,49家工廠200多個車型停產秒變復產

到底這是舍弗勒自擺烏龍，還是正在發生的事實呢？

9月14日-19日，5天的時間，事情的「本質」會因為兩道意義完全不同的用文字寫成的書面文件而發生改變嗎？

9月18日，一封來自舍弗勒的緊急求助函刷爆了朋友圈，該緊急求助函稱：由於其重要的零部件「滾針」的唯一供應商——上海界龍金屬拉絲有限公司因環保原因於9月15日被勒令停產整頓，其備貨僅提供到9月18日——也就是昨天，恐導致「49家汽車整車廠的200多個車型從9月19日開始陸續全面停產，上汽通用凱迪拉克和別克的車型首當其中，包括凱迪拉克ATS、XT5和CT6，以及別克新君威、新君越、新GL8等，此外上汽榮威的RX5也將面臨停產。」這份文件的落款日期是9月14日，蓋有舍弗勒的公章。

舍弗勒稱，「即便是切換新的供應商，至少需要3個月時間，期間的供貨缺口估計將會超過1500噸，理論上這將造成汽車產量300多萬輛的減產，相當於3000億人民幣的產值損失，局勢十分火急。」

舍弗勒十分強調這家供應商生產的「滾針」的重要性，在緊急求助函中稱：「滾針雖小，但是一旦出現質量問題，就有可能導致自動變速箱爆裂等安全事故。所以即便我們可以在短期內找到替代供應商，沒有哪家整車廠會允許我們使用未經技術認可和質量體系認證的供應商。按照產品召回法，即便有人迫不得已用了，也必須馬上召回」。

這一署名為舍弗勒大中華區CEO張藝林並蓋有舍弗勒公章的文件9月18日下午在業內瘋傳。

茲事體大，影響甚廣。是夜，舍弗勒連夜發布一道聲明稱：

「界龍公司是舍弗勒的供應商，2017年9月11日我司收到界龍公司停產通知，情況屬實。為了避免對客戶造成損失，舍弗勒在第一時間和客戶、政府、供應商等多方進行了接洽溝通，現已調動全球資源妥善處理供應鏈事宜，目前對主機廠整車生產影響可控」。

舍弗勒官方聲明：聲明

也就是說，不過半天的時間，從「緊急求助函」中的，「49家汽車整車廠的200多個車型從9月19日開始陸續全面停產，理論上將有300多萬輛的減產，3000億人民幣的產值損失」，瞬間變成夜裡聲明裡所說的「現已調動全球資源妥善處理供應鏈事宜，目前對主機廠整車生產影響可控」。

從字面意思看，這實在是一個巨大的烏龍。到底是誰出了問題，哪一個環節又在一夜之間發生了根本性的變化了嗎？

按照舍弗勒前一版的聲明，9月19日起——也就是今天，上汽通用凱迪拉克ATS、XT5、CT6，別克新君越、新君威、新GL8，以及上汽榮威的RX5均將「停產」，並且，即便是緊急協調到了資源使用了新供應商提供的滾針，使用了新滾針的新車「按照產品召回法，必須馬上召回」。

——如今，9月19日的太陽已經正常升起，從「緊急求助函」到「影響可控聲明」，到底哪一個更可信，舍弗勒是不是真的鬧了一個超巨大烏龍，還是49家工廠200多個車型從今日起已經停產了呢？本刊將持續關注。