叫板奧迪寶馬賓士，試駕長城WEY是一種怎樣的體驗？

WEY品牌不僅是魏建軍的榮耀，也不僅是長城汽車的榮耀，更是保定這座城市和自主品牌的榮耀。

長城汽車對保定人來說，是一個非常值得驕傲和榮耀的企業。

正如長城汽車的品牌精神：每天進步一點點。如今，長城汽車在百萬哈弗的基礎上，推出了全新的WEY品牌。

作為保定人，筆者非常幸運能前往WEY品牌發源地——保定，試駕WEY品牌兩款新車：VV7C與VV7S，參觀長城徐水工廠，與WEY的核心研發團隊交流，深度探秘WEY品牌的產品實力與品牌精髓。

WEY品牌是一個以個人姓氏命名的全新品牌，這在的汽車製造史上從未有過。

長城汽車董事長魏建軍表示：「用自己的姓氏去承諾，像守護自己的榮譽和信仰一樣，去捍衛這個品牌，將WEY這個品牌真正做大、做強。」

長城WEY品牌的野心絕非局限於國內，而是要在國際上享有盛譽。

「多國聯軍」組研發設計團隊

為打造WEY品牌，長城不惜血本，四年時間投資100多億元，其核心研發人員達1660人，其中有幾位世界級的造車大咖。

WEY品牌CEO嚴思（Jens Steingraeber）來長城之前已在奧迪做產品管理30年；WEY的設計總監皮埃爾（PierreLeclercq）從寶馬M系首席設計師職位跳到長城，設計過X5、X6；格哈德（GerhardHenning）有大眾DSG和賓士9AT的研發經驗；艾倫（Alan Cureton）從福特過來負責WEY的NVH；亞歷山大（Alexandre Tiberio）從大眾過來負責底盤調校。

長城汽車現在副總級別的外籍人員有6名，外籍專家三百多人，來自二三十個國家。

可以說，WEY有一個非常強的國際化團隊，這為長城汽車擺脫舊有風格，確保WEY品牌向國際標準看齊帶來重要保障。

活動當中，長城汽車WEY品牌CEO嚴思詮釋道：「WEY要做全球最大的豪華SUV專業品牌，但一切豪華建立在安全之上。」

「在長城看來，打造全新豪華品牌的最佳方式，並不是步BBA的後塵去做一個性格標籤，而是做一個消費者需求的全面提供者。」

所以，在WEY品牌的豪華配置中對安全屬性進行了著重打造。

WEY品牌產品具備車道偏離警告系統（LDW），車道保持輔助系統（LCA），併線輔助系統和自適應巡航系統（ACC）等十大主動安全系統，配合超高強度車身等五大被動安全系統，為用戶的每一段旅程保駕護航。

質量保證，源於世界級工廠

WEY品牌致力於打造豪華SUV，其質量保證源於「世界級」的造車工廠。

說長城造車工廠「世界級」，有人認為是誇大奇談，但真正參觀完之後，卻不足為過。

活動中，記者參觀了長城汽車徐水分公司動力事業部，自動變速器事業部及二期工廠，充分領略了長城汽車及WEY品牌的產品實力與自動化水平。

WEY擁有國內最大的研發中心和最大規模的試駕試驗場地，也是第一個配備99%自動化智能的工廠。無論發動機工廠還是衝壓、焊接、塗裝、總裝生產線，各類機器人成為生產線上的主角。

提速零部件國際化合作，是長城汽車近幾年重要落實點之一。該工廠裝備採用了國際最先進的技術設備和生產工藝。

這其中包括博世集團、馬勒公司、英國里卡多、德國博澤、瑞典奧托立夫、法國法雷奧集團等眾多國際著名汽車供應商公司提供的生產設備。

除此之外，筆者之前也參觀過奇瑞捷豹路虎常熟工廠、廣汽菲克等生產車間，長城汽車跟這些豪華合資品牌生產線自動化程度、先進設備使用和嶄新程度幾乎處於同級別。

特別值得一提的是，在自動變速器事業部，長城汽車自主研發的第一台7速濕式雙離合變速器已經誕生。

據了解，雙離合變速器全面量產後，長城汽車將提升其配裝率。預計今年，長城自動變速器車型會達到71%，之後逐漸遞增，2020年將不再配裝手動變速器。

其中，WEY品牌VV7c/VV7s搭載的2.0T直噴發動機是動力事業部的匠心成果，採用歐美高端精密設備，具有體積小、質量輕、燃油經濟性好、動力強勁等優點。

安全是最大的豪華，WEY要做的沃爾沃

在看到VV7c/VV7s實車的第一眼，筆者就迫不及待的拍照發朋友圈分享給網友，不到一個小時，集贊留言量就達到300次，看來這款車的圈粉能力很高。

VV7s，14749/1931/1655mm的黃金比例車身，2950mm的軸距，符合消費者對大尺寸、大空間的需求。

車標、車燈以及內飾使用「豎型」旗杆式設計，靈感就取之於古城保定總督府門前大旗杆，這也寓意魏建軍希望WEY品牌能夠創立標杆的決心。

WEY相信「安全是最大的豪華」，從WEY開始，安全將成為一切豪華的前提，這也將引領「中式豪華」的新時代。

記者親自體驗了WEY全系標配安裝的配套商德國博世的先進設備，前碰撞預警(FCW)、自動緊急制動系統（AEB）等主動安全系統。

通過真實還原碰撞現場，安全系統充分展現了幫助車主預先觀測、提前預警、自動保護的實力，真正實現為車內乘員打造無憂安全座艙，為行人創造安全路況環境，降低因碰撞帶來的傷害。

這套安全系統的標配，在自主品牌里是首例，甚至比有些合資豪華品牌做得更到位。例如寶馬X5、奧迪Q5等豪華車只有高配車型才配有。

隨後，筆者進行了駕駛體驗。首先來到的是驚險刺激的高環測試，疾馳在限速240 km環路跑道上，首次把車速飆到170 km—190 km區間，VV7c體現出高水平的操控穩定性。

藉助高環賽道，ACC自適應巡航、車道偏離、併線輔助使產品功能得到充分體現。

VV7s搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為172kW, 峰值扭矩360Nm。傳動方面，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。經過測試該車油門響應還算不錯，對於駕駛者的意圖反饋積極。

VV7s採用前麥弗遜，后多連桿式獨立懸架，懸架整體很有韌性，正因為如此，在長城汽車測試場的坑點路面和長波路面測試中，底盤整體感很好，沒有出現「散」的感覺，快速經過搓板路面底盤沒有瑣碎感。

過減速帶時，懸架的衝擊偏大，不過車身並沒有彈跳。整體來說，偏向舒適的懸架調校加上下了功夫的車內隔音，日常使用時感受不到太多振動和噪音傳遞到車內。

在場地繞樁、緊急制動和麋鹿測試中，開啟運動模式，VV7s底盤功底充分展示！

VV7s對於側傾和車身姿態的控制很到位，車身穩定系統也是小心翼翼，在繞樁過程中，只要輪胎稍有差池，便立刻切斷動力。

充分的讓媒體體驗這些測試項目，可以看出長城對VV7的自信，要知道這可是台身長超過4.7米的中型SUV。

內飾設計、用料、細節及做工程度方面，均可以詮釋「豪華」一詞。優越的靜音座艙設計，有效隔絕了車外噪音，確保車內空間寧靜舒適。

隨著活動臨近尾聲，總而言之，正如長城汽車董事長魏建軍創立WEY品牌的初衷：「我們將結束海外品牌賺取暴利的時代，讓豪華可被感知」。

WEY品牌定義豪華SUV開創者的魄力並不是紙上談兵。從其優秀的造車團隊和能與豪華品牌相媲美的生產工廠，再到采埃弗、博世等國際化供應商相應支持，都充分說明WEY品牌已經具備了走上成功的基本條件。

再加上哈弗品牌深耕SUV市場多年，積累了大量運營、造車經驗，相信WEY品牌能取得不錯的成績。

未來三年，WEY品牌計劃打造五款新車，成為豪華車的開拓者。這一戰略，將改變自主品牌的溢價困境，也將改變自主品牌低豪華感知度的現狀。