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看什麼漢蘭達銳界 越野還是要它來

說到SUV很多人往往有一個錯覺,就是塊頭大樣子霸氣越野性能就好。所以經常後台遇到這樣的一個問題「大咖,我30萬想買一輛硬派越野車,你覺得銳界還有漢蘭達越野如何?」呃....這個時候大咖會耐心的告訴大家其實銳界和漢蘭達都不是一輛硬派的SUV,只能說輛尺寸和離地間隙較高的多功能車罷了,越野就算了!!那30萬左右有什麼哪些硬派SUV可以選呢?例如大咖今天試駕這一輛--江鈴福特撼路者!

這裡大咖還是不會對車輛的美醜作出評價,還是那句話「美醜在於你的心裡,好看與否給錢的人自有定論」。

【Ranger】

看到肌肉感這麼強的福特撼路者,一定會有很多不明真相的人說「這一輛車特別有美國味道」,但這裡大咖不得不告訴你一個打臉的事實。福特撼路者的血統其實不是來自美國,而是來之澳大利亞福特亞太設計中心,它與皮卡車型Ranger採用同平台生產(但舒適性兩車完全不同),而兩款車型主銷地區是澳大利亞以及東南亞國家。

初次見面撼路者給人的感覺就是大..大....大,事實上它的尺寸比起銳界、漢蘭達以及競品帕傑羅勁暢、五十鈴mu-X,甚至是中大型SUV哈弗H9都要大。

撼路者這樣尺寸的SUV側踏板基本就是標配,為什麼呢?因為即使你有1.8m的身高,沒有踏板上下車多少會有點困難。另外撼路者全系標配行李架,對於這樣一款硬派SUV,除了提升視覺效果之外,長途出行還是相當有用的。

坐在別人中控上開車

內飾設計與硬朗的外觀相呼應,筆直的線條勾勒頗有美式汽車的風格,中控台採用軟性材質覆蓋,並通過鋒線營造出類似真皮的質感。最有趣的是大咖開撼路者在市區行走,總是感覺坐在別人中控上開車,而這種感覺大咖在開過攬勝也不曾有過的。

撼路者的儀錶和探險者幾乎一樣,中間是機械式時速表,兩側的彩色顯示屏可以顯示諸多信息。試駕的車型 2.0T 汽油自動四驅旗艦版 7座,配置絲毫不必任何一款城市SUV要差,ACC自適應巡航、併線輔助提示、車道保持、碰撞預警、自動泊車、全景天窗、三區自動空調、自動氙氣大燈等均可以看到。

關於撼路者的乘坐空間和儲物空間大咖這裡就不做太多介紹,因為撼路者這類中型或者大型的SUV最不需要擔心的就是空間,第二三排座椅放倒後車內的空間就可以用寬敞來形容。值得拿出來特別表揚的就是每一排撼路者都配備有空調出風口實用性相當不錯。

很強悍也很溫柔

撼路者提供給消費者兩種選擇,分別是最大功率245馬力的2.0T汽油發動機和最大功率160馬力的2.2T柴油發動機,其中與汽油發動機搭配的僅有一款6速手自一體變速箱,而柴油版車型僅配備手動變速箱。

此次大咖試駕的2.0T汽油車型,很多人會擔心2.0T發動機帶不起這輛2.3噸的大傢伙,但很實在的告訴大家福特這個2.0T發動機爆發出245匹馬力還是夠用的,此外六速手自一體變速箱匹配下來很相當舒適。當然誰給你說這車的提速感很強,那絕對是忽悠你,因為這類硬派越野提速本就不是它的專長,低速越野才是它們的強項。

雖然撼路者尺寸各方面都顯得特別粗獷,但其駕駛感受來說卻和銳界很接近,並不會說方向盤很重很難駕駛,在城市中駕駛除了尺寸較大之外和普通的SUV駕駛沒有任何區別,相當容易上手。

相比銳界和漢蘭達這類城市SUV,撼路者最大的優勢在於採用的是非承載式車身,可承受的越野極限比城市SUV更強。撼路者的接近角29.5°雖不算特別出色,但搭配撼路者的TMS全路況適應系統,該系統通過調整動力分配、牽引力控制以及後橋差速鎖,實現了普通、雪地/礫石/草地、沙地以及山地四種模式,讓那些不太會越野的人也能夠輕鬆成為越野高手。

汽油版與柴油版車型都有后驅和全時四驅可選,雙叉臂式獨立前懸架+多連桿整體橋式非獨立后懸架的組合也較為常見。全時四驅系統由博格華納提供,中央限滑差速器為多片離合器結構,因此無法實現鎖止功能,前後軸動力始終保持按需分配,而後橋則採用了機械式的牙嵌差速鎖,能夠實現手動鎖止。與此同時,低速四驅的出現也進一步提升了撼路者的脫困能力,在該模式下,車輛扭矩能夠得到2.48倍的提升。

關於大家很關心的油耗方面,其實現在很多車的發動機和變速箱匹配合理的情況下油耗並沒有太誇張的。此次我們試駕撼路者順便測了一下它的綜合油耗,實際在廣州市區平均時速25公里情況下其綜合油耗在13.5L左右。這個油耗如果對於一輛轎車或者合資緊湊型城市SUV來說就算多,但如果是我們今天試駕的自重2.3噸的中型SUV--撼路者來說就不算高。

大咖點評

現在的撼路者有汽油版和柴油版,柴油版僅僅有手動車型供選擇,這在浮躁的車市中已經很少見了,從這一點可以看出其實撼路者所面對的用戶除了是擁有較好的經濟條件之外,其實還是一批越野要求比較高用戶。倘若你也是那種厭倦城市SUV天天無趣的走在鋪裝路面的人,那麼撼路者會是你一個不錯的小夥伴。



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