5萬塊的SUV銷量直逼哈弗H6

來看看吧，7月份的SUV又雙叒大豐收了，國內SUV的總銷量為70.18萬輛，同比增長18.3%，漲幅進一步提升。幾乎佔到了國內乘用車銷量的一半，我朝人民對SUV那絕對是真愛啊！好了，SUV大熱也不是一兩天的事了，沒啥好感嘆的，我們直接來看7月份的SUV銷量排行。哈弗H6是要把冠軍寶座坐穿的節奏，毫無懸念，毫無新意！不過除此以外，排行版的變化還是挺大的，接著往下看吧。

NO.10 昂科威

7月銷量：13080輛

1-7月銷量：114697輛

定價區間：20.99-34.99萬元（4S店優惠3萬元左右）

和6月份相比昂科威無論是在銷量上還是在排名上均有所下滑，距離身後的帝豪GS也只有237輛的優勢。昂科威一直有「途觀終結者」之稱，銷量上也與途觀不分伯仲，其買點在於相對大車身尺寸、更加舒適性的內飾，以及相對較高的品牌認可度。而且目前的終端優惠也超過了3萬，性價比有大幅的提升。如果從產品上來講，昂科威最大的賣點在於很有高級感的內飾，相信很多朋友是在坐進車內的那一刻才下定決心的，內飾用料和做工都很出色，並且靜謐性很棒！

NO.9 東風日產奇駿

7月銷量：14015輛

1-7月銷量：94300輛

定價區間：17.98-26.88萬元（終端優惠1.5萬元以上）

相比上代車型方方正正的模樣，這一代的奇駿更加年輕時尚，銷量也明顯要比上一代強，車身尺寸上也有一定的優勢，後排空間坐進去一個176cm的乘客，腿部還能有兩拳的空間。奇駿後備廂的寬度和高度表現雖然並不顯眼，但在放倒後排座椅之後有著不錯的縱深，且整個地板較為平整。奇駿改款后還有七座版車型，不過對於一款緊湊級SUV，七座的意義不大，第三排實用性不高。

NO.8 長安CS75

7月銷量：14692輛

1-7月銷量：119906輛

定價區間：7.98-18.48萬元（終端優惠2千元左右）

實話說，在經過官降之後，長安CS75的定價是很厚道的，比主要對手哈弗H6要便宜了小一萬元，所以即便是目前沒什麼優惠，但實際價格還是很有吸引力。長安CS75是一款相對均衡的車型，外觀還算時尚，內飾做工和用料都很不錯，配置豐富，動力也足以應付日常駕駛，而最大的看點在於車內空間，這主要得益於方正的車身。

NO.7 上汽榮威RX5

7月銷量：18131輛

1-7月銷量：118217輛

定價區間：9.98-18.68萬元（終端優惠5千元左右）

榮威RX5推出的時間不長，外觀設計較為成熟，比較符合國人審美，內飾做工和用料都很優秀，這也是上汽一貫的長項。空間表現同級處於中上游水平，最大的看點在於其1.5T的發動機，無論是動力輸出還是燃油經濟性都很出色，這在同級品牌車型上不多見，上汽在動力的調校上得到了通用較多的幫助。

NO.6 東風本田XR-V

7月銷量：18320輛

1-7月銷量：95094輛

定價區間：12.78-16.28萬元（終端優惠8千元左右）

相信喜歡XR-V的消費者大都是先被它的外觀設計所吸引。年輕時尚的造型對於小型SUV主打的年輕消費群體極具殺傷力，尤其是尾燈部分的處理，左右貫穿的樣式十分炫酷。不過需要注意的是，XR-V的最小離地間隙只有140mm，因此你最好把它當成一款轎車使用，別有太多非分之想。這款精品小車在內飾上的表現也很突出，用料紮實，很有高級感，動力上搭載1.5L和1.8L發動機，匹配6速手動或CVT變速箱。1.5L地球夢發動機確實很省油，動力也不錯。

NO.5 吉利博越

7月銷量：21317輛

1-7月銷量：141280輛

定價區間：9.88-15.78萬元（終端無優惠）

博越是今年的網紅車型，上市后銷量就一直處於穩步攀升狀態。這款博字輩的車型也體現了吉利在造車水平上的進步。博越是一款非常均衡的車型，設計、空間、配置、動力、操控上都有不錯的表現，在很多方面都能看到一些沃爾沃的影子，品質和工藝上也不輸同級合資品牌，而定價卻非常厚道，是一款性價比很高的產品。唯一不足的是，可能油耗還是有點偏高，輕量化做的不夠好。

NO.4 上汽大眾途觀

7月銷量：25111輛

1-7月銷量：176996輛

定價區間：19.98-23.78萬元（終端優惠4萬元以上）

途觀L上市后，途觀就退居二線，利用大幅的優惠來撬動市場，這款當年的「神車」如今走下神壇，對那些心儀已久，但又苦於囊中羞澀的人來說，大幅的優惠提供了一個購車的好機會。途觀產品上並沒有太多可說的，可以說是爛大街的一款車型，典型的大眾車，各方面較為均衡，優勢是做工較為紮實，動力輸出和燃油經濟性不錯，安全性也值得信賴，不足是養護較貴，可靠性一般。

NO.3 廣汽傳祺GS4

7月銷量：26350輛

1-7月銷量：207103輛

定價區間：9.98-16.18萬元（無終端優惠）

對這樣一款上市多年的車型來說，沒有優惠確實有點奇怪，不過也從側面說明了這款車型的火熱。傳祺GS4是一款由年輕設計師為年輕消費者設計的車型，出自廣汽集團聯合保時捷開發調校的模塊化平台。外形上很搶眼，整車的原創度頗高，比較符合國人審美。傳祺GS4的賣點是設計和空間，在這兩方面確實有著很不錯的表現。不過在動力系統的匹配上還存在一定問題，變速箱低速時存在抖動的現象、頻繁升降擋也有點混亂。不過瑕不掩瑜，傳祺GS4仍是一款值得推薦的車型。

NO.2 寶駿510

7月銷量：27369輛

1-7月銷量：119674輛

定價區間：5.48-6.98萬元（無終端優惠）

作為寶駿旗下的一款全新小型SUV，寶駿510的定位針對年輕人，在外觀設計上面也加入了更多的個性元素，時尚年輕而又不凡運動感。內飾設計同樣如此，不僅時尚，部分位置使用了皮革包裹，質感檔次提升了不少，而且配置很有科技感，動力上搭載1.5L+6MT，很成熟，並且省油。

作為最大的黑馬，寶駿510最大的優勢在於其低廉的售價，5萬元就能買到這樣一款設計時尚，品質可靠、省油的SUV，這對很多預算不高的消費者會很有吸引力。如果要說到缺點，寶駿510的安全性能尚未接受檢驗，安全也一直不是寶駿的長項。

NO.1 哈弗H6

7月銷量：36686輛

1-7月銷量：260051輛

定價區間：8.88-14.68萬元（終端優惠1萬元左右）

哈弗H6今年剛推出新一代車型，設計上有顛覆式的改變，如果再加上老款在售車型，再算上各種藍標、紅標版，還有升級版、經典版之類的。整個產品系列已經多到了令人髮指的地步，不說消費者一臉懵逼，估計他們自己也搞不清自己推了多少款車型吧。較多的選擇也是哈弗H6銷量的保證，長城為了保住這個第一的寶座也是下了苦心。

哈弗H6勝在推出較早，那時候SUV的選擇不多，而相對可靠的品質似乎也是從其原型車上一代CR-V那帶來的。如果說上一代H6的成功有運氣成分，新一代哈弗H6能不能延續輝煌就要看實力了，至少目前來看，哈弗H6的銷量似乎有所回升，隨著新一代H6的發力，下半年要坐穩這個第一的位置似乎不會有太大的難度。

還得小編來收個尾：

下半年哈弗H6坐穩第一的寶座應該是沒什麼懸念了，接下來就是老二和老三的爭奪戰，寶駿510賣的就是性價比，作為一款新車，如果質量上不爆出什麼大的問題，估計銷量會在這個水平維持一段，但要再往上的空間也不會太大。傳祺GS4上市有段時間上，已經步入了產品的中後期，後續有必要推一個大的改款車型了，不然新鮮感會持續退潮，拖累銷量。

看來大部分人的選擇都是比較保守的，這也使得SUV銷量TOP10榜單一直比較穩定，寶駿510的爆紅也給了後來者希望，只要的你產品對口味，別說TOP10了，就算上TOP3也就是半年的事情！