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換湯又換藥,這輛斯巴魯Crosstrek距離熱賣還剩一步之遙

換湯又換藥,這輛斯巴魯Crosstrek距離熱賣還剩一步之遙

在橫掃全球各國的跨界車狂潮中,斯巴魯一直都佔據著相當有利的位置,這麼多年以來,斯巴魯始終向外提供著尺寸合理的全輪驅動車型。

而這些,作為旁觀者的我們自然看在眼裡,而在最近,斯巴魯也終於開始收割起了它多年耐心與穩健所換取的當之無愧的獎勵。

在美國慶祝了自己的50歲生日後,斯巴魯對外宣布公司目前在SUV領域上也創造了全新的銷量紀錄,而全新2018款Crosstrek的出現,正是為了保證由Forester和Outback這兩款車型創造的火熱勢頭能夠延續下去。

一名斯巴魯集團的發言代表在南達科他州黑山舉行的賽車活動中表示:「新車的變化絕不會只停留在簡單的螺母、螺栓或者緊固件上,它將是一輛全新的車。

事實上,我們是在找不到新車會不會繼續聚焦於運動性,戶外性能上 - 不過,似乎有一個理由

在全日制試駕的這幾天時間裡,我們所測試的該車兩款不同的型號Premium和Limited,都讓我們感到印象深刻。

而且,在這麼多的汽車製造商中,很少有公司會像斯巴魯一樣為我們的80千米測試路線提供崎嶇且礫石遍布的路線,這裡就不難看出斯巴魯強大的自信。

可以說,這輛車是一真正意義上全輪驅動的荒野探險用車強悍且堅實的硬體搭配突出了其堅韌狂野的外觀 - 對於其他同種類的車,我們很難給出相同的評價

憑藉其全新的車身以及底盤(與2018Impreza相同),Crosstrek的堅實基礎真的在試駕的過程中大放異彩拜該車的標準扭矩矢量分配系統(帶制動器)所賜,整輛車在砂礫道路上可謂如履平地,俏皮堅定且不失敏捷的駕駛體驗令我們相當滿意

同時,憑藉這些全新的設計Crosstrek的新懸架也大大增強了駕馭各種各樣的路況顛簸的能力,沒有吱吱作響的撥浪鼓一樣的聲音

此外,為了展示新車帶有陡坡緩降控制功能的X-Mode效果具體如何,斯巴魯官方通過與當地的一個採石場老闆的協商,為我們搭建了很多約30米由石塊堆成的坡

在測試中,憑藉著富餘的220.98毫米的離地間距(接近/離去角分別為18/29度),這輛Crosstrek憑藉其智能的全輪驅動系統可以在大多數上下坡路面上暢通無阻

憑藉著全新(以及頻率更快)的轉向架,尺寸的方向盤以及交給我吧」的態度和能力,新款Crosstrek道路上的變現也是同樣令人印象深刻。

無論我們所行使的路段路況如何都能感覺到整輛車的緊湊感 同樣其他具有相同市場定位的競爭對手我們也很少給出相同的評論總的來說,Crosstrek是一真正意義上有自己特色的跨界車

我們這兩天的大本營(實際上是一個有豪華帳篷的露營地)坐落在海拔1524米高地。雖然這種高度不會影響具有渦輪增壓器的車輛的發動機性能,但Crosstrek的2.0升自然吸氣卧式四缸發動機真的感覺到了空氣的細微影響

該車的發動機80%的部分都是全新設計的只有很少部分沿用了之前的設計,同時發動機憑藉著直接燃油噴射功能,輸出動力從148馬力提升到了152馬力(但扭矩依舊維持145 lb-ft)。

可選的連續可變自動變速器也進行了修訂,在任一端都有更大的可用比率傳播,在低檔位以及低轉速的情況下反應更加迅速,巡航能力也更加強大

對於自動檔版本該車EPA估計的燃油經濟性在市區的指數增長1mpg,目前EPA數據中,城市/公路/混合路段分別為27/33/29 mpg。

此外,雖然傳動系統發生了較大幅度的變化,但該車的依然穩定維持在較為正常1500磅

但先撇開這些升級不說想要通過緩緩移動的遊客人群到達拉什莫爾山真的是一件相當費心的事情。部分原因是CVT的編程問題造成的此外,空氣的稀薄也導致了這輛車出現了動力不足的情況

上一次我們測試2015Crosstrek(擁有148馬力)從零加速到96km/h所用的時間為10.3秒,領先於它的主要競爭對手本田HR-V,吉普Renegade馬自達CX-3以及日產Juke 1-3秒不等

72-104km/h的加速過程方面,該車依然如往年一樣,依然維持在5.6秒。儘管如此,當時的Crosstrek還是輕而易舉地贏得了我們的Big Testing:2015/2016年度跨界車的榮耀

然而,我們Crosstrek最大的抱怨在這兩年卻並沒有任何的變化 - 自2012年正式亮相以來以來,所有人似乎也都在抱怨著相同的問題 - 請給這輛車一個渦輪增壓引擎

在本質上,幾乎所有的一切都變了。斯巴魯官方稱,2018款全新Crosstrek中90%的內容都是全新的。新的底盤提供了更長的軸距以及更寬的軌道;總寬度縮小22.86毫米,長度增長15.24毫米。

基礎版本2.0i獲得了一個全新的六速手動變速器(之前是5M),從而提高了1mpg。此外,該變速器在中等配置版本Premium中也將最為一個可選項以供消費者選擇(相信這會是很多頭腦精明的買家的選擇)。

該車還採用了一套全新的多媒體系統,包括一塊6.5英寸的高解析度觸控屏(帶有后視攝像頭顯示器),iPod控制,可以與手機藍牙連接的Apple CarPlay和Android Auto的支持。

內飾方面,該車依然走在一眾競爭對手的前列,它保留了上一代的開放式設計,車艙強調痛風性,具有出色且廣闊的視野以及足夠四至五個成年人的乘坐空間。

腿部空間從899.16毫米升至927.1毫米,最大貨物容量也從1.46立方米提升到了1.56立方米。對於所有車型而言,CVT都將是唯一的選擇。

在這輛全新的2018款中Premium版本添加了與雨刷連接的汽車前大燈,隔音擋風玻璃,單輪輪胎壓力監測以及與Starlink連接的安全服務(第一年免費),其中包括SOS緊急援助,增強的路邊輔助功能碰撞預警車輛維護通知,月度車輛健康報告以及診斷警報。

此外,該安全服務系統還可以進一步升級,升級后將獲得被盜車輛恢復服務,報警通知,遠程/熄火,遙控喇叭/燈以及車輛定位器。

Premium版本中,斯巴魯的EyeSight安全套件也是可以選用的。它包括自適應巡航控制,自動預碰撞制動,車道偏離警告/輔助,盲點監控以及部警報等。

2018CrosstrekLimited版本增加了全新的18英寸車輪自動無級變速,智能車鑰可以控制開/熄火),六路電動駕駛員座椅,自適應LED前大燈,升級的8.0英寸信息娛樂觸摸屏,語音控制,衛星收音機,CD播放器,雲應用程序以及免費的Sirius / XM Travel Link四個月訂閱等等

其它可選項還包括自動遠光燈控制,反向自動制動,SD卡導航以及優質的440瓦八聲道Haman Kardon音響系統。

毫無疑問,Crosstrek正在跨界車領域內越戰越勇,在價格與前幾代相差不大的情況下,該車額外增加了很多更加強大的功能設計,市場吸引力自然無需多言

對於那些既需要強大的越野能力又希望車內外足夠高檔卻對Forester或Outback提不起興緻,想要一輛身材更小价格更合理的跨界車的消費者來說,這輛2018款全新Crosstrek正是不二之選。

我們一直都對兼具越野能力的緊湊型跨界車相當期待斯巴魯2018Crosstrek又一次完美地正中靶心,令我們頗感滿意

我們相信,如果喜歡上一代Crosstrek,那麼2018款也一定可以勾起你無限的慾望最後,從相關工程師的說法中我們得知,斯巴魯正在考慮為這輛車添置渦輪增壓發動機作為一道可選項,雖然的具體時間還無從得知。

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