別再盯著哈弗H6了，這貨動力爆它十條街，連馬雲都為它站台！

如果大家有關注自主品牌的話，就會發現最近上汽的自主品牌表現相當搶眼，尤其是榮威，不但挖來了朗逸的設計師，而且還和馬雲旗下的阿里合作搞車聯網，推新車更是幾乎出一款火一款。但是它的同門兄弟——MG，就有些不溫不火了。它的定位比起榮威更運動、更親民，但是市場的表現卻遠不如榮威。但是，它們旗下的車可一點也不弱，譬如這款銳騰，在同級里有著非常搶眼的動力和操控。

對於一款SUV來說，有著強勢的動力和操控是非常難得的，譬如如今熱銷的哈弗H6，就常常被人詬病動力差、耗油的問題。但是對於這款車來說，就一點也不擔心了，它甚至是同級中唯一一款百公里加速能夠破8秒的車型，可見其實力。我們一起來看看，這款同級中的「異類」。

不過，它的外觀有些不太討好國人了。首先，它的整體尺寸為4500mm×1855mm×1699mm，軸距為2650mm，整體尺寸偏高、偏窄，整體視覺重心也被拔高了，看上去不夠沉穩。而V字形的前臉看上去也有些小氣，和國人偏好的大氣風格有些不太相稱。所以這一次小改款，設計師著重對它的前臉進行了修正，V字形的格柵變得更粗更顯眼，但是車尾的溜背如果再大膽一些就更好了。

相比起外觀，銳騰的內飾表現就要好得多了。首先，多功能方向盤採用了中央炮筒式、平底的運動化造型，還帶有換擋撥片，其次車廂內的皮革包裹面積變得更大，還用上了少量的鋼琴漆面板，而且左右兩側還有仿飛機螺旋槳形狀的圓形出風口。而裝配工藝也一直維持了上汽的高水平。只是中控台下方的硬塑料處理的還不是很好。

前排的座椅包裹很強，而且造型很像轎跑車的桶形座椅，整體風格更加運動化。

不過相比起其它同級對手的後排空間，銳騰在這方面就沒有太大優勢了，而且頭枕比較硬，好在左右兩側座位的包裹性很強。

當然，動力總成才是銳騰的主打。它配備了兩款發動機，一款是169匹的1.5T直噴渦輪汽油機，匹配7速乾式雙離合變速箱，百公里加速僅為8.9秒；另外一款則是2.0T的直噴渦輪汽油機，匹配6速濕式雙離合變速箱，馬力更是達到了220匹，百公里加速縮減至8.2s，幾乎可以說是同級最快了。另外，底盤方面也採用了前麥弗遜、后多連桿的高規格，而且搭配235mm寬的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎，以及適時四驅系統，不但動力強、操控優秀，而且百公里剎停只需要37米不到。

只可惜，這種主打性能運動的「異類」，在市場上終究不是主流，在改款之前，銳騰的月銷量只有4000左右的水平。而如今小改款之後，銳騰通過加強性價比來補充，價格拉低至9.88-16.88萬，進一步提升競爭力。

但是迪哥看來，雖然這車動力操控很好，但是自身的設計也還有改善的空間。另外，雙離合變速箱的問題，也是讓人不免會擔心的地方，如果能配上一副6AT，相信會更有市場。